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need torque - cioz05 - 10-09-2012

Fabiolous Ha scritto:AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
FINALMENTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!
:chessygrin:

:haha:

finalmente qualcuno mi ha capito. non è sputare nel piatto dove si mangia.....è ammettere il GROSSO limite di questa macchina. io non ho nessun problema ad ammettere che mi aspettavo ( e vorrei) molto di più come motore

need torque - Rava86 - 10-09-2012

In effetti molti degli esempi che avete fatto sono giusti, ma c'è anche da valutare che sono auto con norme anti inquinamento euro 1 ad andare bene, fa una gran differenza! Ciò non toglie che sono d'accordo con il fatto che il 1600 mazda non spinge granchè, ma neppure le sue "avversarie" mi pare che vadano tanto meglio.
P.s per quanto riguarda la clio 1800, si io mi ci ingarellerei, quantomeno con la mia sport non la vedo poi così difficile (c'è anche da dire che non è tutta originale :angel2 Smile

.

Rava

need torque - Dangerfield78 - 10-09-2012

Rava86 Ha scritto:In effetti molti degli esempi che avete fatto sono giusti, ma c'è anche da valutare che sono auto con norme anti inquinamento euro 1 ad andare bene, fa una gran differenza! Ciò non toglie che sono d'accordo con il fatto che il 1600 mazda non spinge granchè, ma neppure le sue "avversarie" mi pare che vadano tanto meglio.
P.s per quanto riguarda la clio 1800, si io mi ci ingarellerei, quantomeno con la mia sport non la vedo poi così difficile (c'è anche da dire che non è tutta originale :angel2.

Rava

Quello che non si vuole valutare o si fa finta di non valutare è che quando si fanno le macchine si cerca di dare un "equilibrio"... continuo a pensare che le nostre mx5 se fossero state dotate di motori molto più performanti, sarebbero delle bare (in parte lo sono già). La macchina è stata cmq progettata per essere alla portata di tutti e non per soli "manici". Quando si fa un paragone con un s2000 non basta parlare di motore... li c'è tanta ciccia in più per fare andare forte quella macchina. Sulle differenze tra cilindrate simili continuo a pensare che si tratti solo di spiccioli...

need torque - oldcafe - 10-09-2012

... Infatti l'mx5 non è una macchina sportiva, ma un onesta spider

need torque - Rava86 - 10-09-2012

Verissimo, come macchina è volutamente poco potente sia per un fattore di target sia per un fattore di economicità.

Rava

need torque - axet - 10-09-2012

Rava86 Ha scritto:Verissimo, come macchina è volutamente poco potente sia per un fattore di target sia per un fattore di economicità.

Rava

il fattore dell'economicità mi sfugge in confronto a le altre sportive confrontate precedentemente

need torque - Antonio - 10-09-2012

yuza Ha scritto:Sarei curioso di fare un confronto, montego contro montego!

Magari la mia è particolarmente spompa...:oops:

Quella non ce l'ho più adesso ho la limited (merlot) Wink

need torque - oldcafe - 10-09-2012

axet Ha scritto:il fattore dell'economicità mi sfugge in confronto a le altre sportive confrontate precedentemente

Economica nella categoria Spider, penso sia quella che costa meno

need torque - Fly Lemon - 10-09-2012

Pdor figlio di Kmer Ha scritto:ciao Luca!

mi pareva di ricordare che ci fosse una edizione limitata a pochi esemplari con i corpi separati...però ora non la trovo in rete, ne vidi una coi 4 corpi e il proprietario mi diceva che era originale così , ma forse non sapeva nemmeno lui cosa aveva comprato ...e io gli ho creduto :/

C'e' tanta gente che spende perche' ha i soldi e poi non ci capisce nulla!

Non sono al corrente di 106 limitate con ITB, ma data la destinazione di tale auto non credo che esista: in quel periodo c'erano 4 versioni "sportive" del 106:

- La 1.4 XS da 75cv
- La 1.3 rallye da 100cv e coppia conica corta (la piu' corta a disposizione per i 106)
- La 1.4 XSI da 98cv, piu' rifinita
- La 1.6 XSI da 105cv che sostituì la 1.4 XSI

Le suddette furono poi sostituite dalle successive Rallye 1.6 a 8 e 16v e dalla piu' rifinita GTI che era piuì lussuosa e che fino a che non fu presentata la Rallye 1.6 16v affiancava la piu' spartana 1.6 rallye 8 valvole.

Tutti i motori sopracitati erano monofarfalla.
Credo che l'unica plurifarfalla du la 106 MAXI approntata per correre nei rally nella categoria Kit Car.

need torque - Fly Lemon - 10-09-2012

Fr@nKi€_#7 Ha scritto:Fino al turbo sono tutte mulifarfalla

M5/M6 V10

M3 V8

Infatti mi pareva! La plurifarfalla dalla E30 in poi e' stata sempre una prerogativa di quei motori.