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Nullaosta Roll Bar + collaudo superato + SCANSIONI LIBRETTO - pure_driver - 10-10-2012 crissss Ha scritto:Beh sinceramente, pensandoci bene in Motorizzazione hanno ragione.Mi pare di ricordare che sui nulla osta rilasciati per il roll bar è riportata chiaramente la dicitura che l'installazione deve essere fatta da personale specializzato e a regola d'arte, il che implica il rilascio di una dichiarazione del montaggio da parte dell'installatore. Lo stesso avviene anche per il gancio traino..."installazione a regola d'arte". Voglio dire quindi che si potrebbe escludere un roll bar fatto in casa. Poi ovviamente sappiamo tutti cosa succede in motorizzazione. Nullaosta Roll Bar + collaudo superato + SCANSIONI LIBRETTO - fracrist - 10-10-2012 Fletch Ha scritto:Se non sbaglio si diceva che Tim fosse disponibile a rilasciare la documentazione necessaria per eventuali test od omologazioni. Io gliel'ho chiesta, mi ha girato questo doc che allego: ![]() :haha: Nullaosta Roll Bar + collaudo superato + SCANSIONI LIBRETTO - crissss - 10-10-2012 fracrist Ha scritto:Io gliel'ho chiesta, mi ha girato questo doc che allego: anche io glie l'ho chiesto ben 2 volte ma non mi ha mai risposto alle email... Nullaosta Roll Bar + collaudo superato + SCANSIONI LIBRETTO - Fr@nKi€_#7 - 10-10-2012 crissss Ha scritto:Secondo me sarebbe da fare una scelta e dire: prendiamo il TD ed il GP della trlane (faccio per dirne un paio), scriviamo una lettera al Cetoc o a Mazda Italia, con una richiesta da parte di nr.50 (per dire) utenti del forum che vogliono installarlo ed omologarlo, facciamo approvare il modello pagando 5.000 Euro (cifra a caso, da dividere in tutti i richiedenti) e magari qualcosa si muove.... Secondo te Mazda sta dietro ai nostri capricci per un'auto uscita di produzione 7 anni fa? Ti dice "vuoi il rollbar? Comprati la nuova!" ![]() Nullaosta Roll Bar + collaudo superato + SCANSIONI LIBRETTO - oldcafe - 10-10-2012 se posso dir la mia, in caso di ribaltamento il rollbar senza le cinture a 4 punti, può essere ancora più pericoloso Nullaosta Roll Bar + collaudo superato + SCANSIONI LIBRETTO - bio84 - 10-10-2012 crissss Ha scritto:Secondo me sarebbe da fare una scelta e dire: prendiamo il TD ed il GP della trlane (faccio per dirne un paio), scriviamo una lettera al Cetoc o a Mazda Italia, con una richiesta da parte di nr.50 (per dire) utenti del forum che vogliono installarlo ed omologarlo, facciamo approvare il modello pagando 5.000 Euro (cifra a caso, da dividere in tutti i richiedenti) e magari qualcosa si muove.... eh si, i test costano più o meno quella cifra lì...forse con uno zero in più. Nullaosta Roll Bar + collaudo superato + SCANSIONI LIBRETTO - x-vas - 10-10-2012 oldcafe Ha scritto:se posso dir la mia, in caso di ribaltamento il rollbar senza le cinture a 4 punti, può essere ancora più pericoloso Mah, almeno non resti completamente schiacciato dalla macchina. Quasi di sicuro la testa la batti lo stesso, ma secondo me riduci comunque i rischi Sent from my iPhone using Tapatalk Nullaosta Roll Bar + collaudo superato + SCANSIONI LIBRETTO - Toretto - 10-10-2012 crissss Ha scritto:Aggiornamento:Con la Mazda la vedo dura, magari si può tentare di nuovo con il CETOC Nullaosta Roll Bar + collaudo superato + SCANSIONI LIBRETTO - Bisso - 11-10-2012 oldcafe Ha scritto:se posso dir la mia, in caso di ribaltamento il rollbar senza le cinture a 4 punti, può essere ancora più pericolosoemmm... posso chiedere perché? tutte le cabrio attuali hanno il rollbar/stylebar di serie, e non è solo una cosa estetica ma strutturale. capisco che le 4 punti ti tengono ben saldo, ma perché dovrebbe essere pericoloso avere il rollbar con cinture normali? o meglio, perché PIU' pericoloso che senza? in che senso? mentre le cinture a 4 punti senza rollbar le considererei sicuramente più pericolose in caso di cappottamento... Nullaosta Roll Bar + collaudo superato + SCANSIONI LIBRETTO - oldcafe - 11-10-2012 Semplicemente perché con le cinture normali ci sono molte probabilità di essere sbalzati fuori dalla vettura in caso di ribaltamento ed il rollbar é un ostacolo in più dove sbattere la testa, infatti sulle auto da corsa si usa la gabbia e le 4 punti |