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Ecco la ND - Pee Tee - 10-08-2015
0w20.
Mettiamoci l'acqua già che ci siamo..
Ecco la ND - TkMatt - 11-08-2015
jeby Ha scritto:Dubito che anche 124 avrà il diesel
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
se pompano un po il 1.6 e gli danno una voce decente ne vendono a vagonate
Ecco la ND - giacomo_et3 - 11-08-2015
Comunque la fiat ha fatto una gran cosa trovare una collaborazione con mazda.
Chi ne trae vantaggio sarà la fiat, la mazda addirittura rischia di perdere future vendite di mx5.........
Ecco la ND - EBI - 12-08-2015
TkMatt Ha scritto:se pompano un po il 1.6 e gli danno una voce decente ne vendono a vagonate
Se usano il 1.6, che deriva dal vecchio 1.9, la ripartizione dei pesi fra ant e post passa a 90-10
P.S. poi intendiamoci: gran motore l'1.6: indistruttibile e consuma nullla pur essendo poco "raffinato"...
Ecco la ND - O.A.E. - 12-08-2015
giacomo_et3 Ha scritto:Comunque la fiat ha fatto una gran cosa trovare una collaborazione con mazda.
Chi ne trae vantaggio sarà la fiat, la mazda addirittura rischia di perdere future vendite di mx5.........
Il vero problema è che già col 1.4 T-Jet potrebbero mettere in seria difficoltà la Mazda. Ed ho tanto la sensazione che in FCA potrebbero addirittura usare il 1.750 T-Jet per la Abarth; a quel punto prestazionalmente non ci sarebbero più paragoni: a fronte dello stesso telaio e della medesima qualità costruttiva, salvo un'estetica da brutto anatroccolo, difficilmente si potrebbe resistere alla Abarth. E sono in tanti, incluso me, che desidererebbero una MX-5 più prestazionale; se non la fa Mazda...
Ecco la ND - rei99 - 12-08-2015
Mazda ci guadagnerebbe comunque, se pur meno penso, no?
Sicuramente questo spronerebbe Mazda ad uscire con una versione più prestazionale o addirittura una rotativa: non avendo grossi fondi, come si era ventilato tempo fa, la nuova Rx-7 potrebbe essere una coupè basata sulla 5 con motore rotativo... E non sarebbe male (sopratutto perchè economicamente accessibile, contrariamente alla nuova NSX o GTR).
Riguardo al diesel è bello notare come nel giro di un anno, si è passati dal linciaggio (che avevo subito dopo averlo supposto) a questo fermento... :giggle:
I multijet nuovi pensano 130 e 151 kg (1300cc e 1600cc)
https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Multijet#1.3_Multijet_II_.28famiglia_SDE.29
Bisognerebbe vedere cosa pensano i benzina Mazda, per un paragone. Anche il 1300cc JTD da 95 cv, con uno step a 105, non sarebbe terribile forse.
Ecco la ND - Pdor figlio di Kmer - 12-08-2015
O.A.E. Ha scritto:Il vero problema è che già col 1.4 T-Jet potrebbero mettere in seria difficoltà la Mazda. Ed ho tanto la sensazione che in FCA potrebbero addirittura usare il 1.750 T-Jet per la Abarth; a quel punto prestazionalmente non ci sarebbero più paragoni: a fronte dello stesso telaio e della medesima qualità costruttiva, salvo un'estetica da brutto anatroccolo, difficilmente si potrebbe resistere alla Abarth. E sono in tanti, incluso me, che desidererebbero una MX-5 più prestazionale; se non la fa Mazda...
concordo, è da 3 generazioni che gli appassionati chiedono più coppia e brillantezza, e mazda sorda crede di aver creato il successo proprio a causa della facilità di guida (scarsa potenza)...senza contare che ormai i possibili clienti aspetteranno l'uscita della 124 per decidere, annullando una parte del vantaggio di mazda dato dall'effetto novità della ND...mah vediamo che strategie useranno, dove la piazzeranno e vedremo i risultati, per una volta, la mossa giusta potrebbe averla fatta fiat
Ecco la ND - Pdor figlio di Kmer - 12-08-2015
rei99 Ha scritto:Mazda ci guadagnerebbe comunque, se pur meno penso, no?
Sicuramente questo spronerebbe Mazda ad uscire con una versione più prestazionale o addirittura una rotativa: non avendo grossi fondi, come si era ventilato tempo fa, la nuova Rx-7 potrebbe essere una coupè basata sulla 5 con motore rotativo... E non sarebbe male (sopratutto perchè economicamente accessibile, contrariamente alla nuova NSX o GTR).
Riguardo al diesel è bello notare come nel giro di un anno, si è passati dal linciaggio (che avevo subito dopo averlo supposto) a questo fermento... :giggle:
I multijet nuovi pensano 130 e 151 kg (1300cc e 1600cc)
https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Multijet#1.3_Multijet_II_.28famiglia_SDE.29
Bisognerebbe vedere cosa pensano i benzina Mazda, per un paragone. Anche il 1300cc JTD da 95 cv, con uno step a 105, non sarebbe terribile forse.
secondo te faranno una versione davvero sportiva ? io ci spero, ma negli anni passati solo la mazdaspeed e versioni celebrative hanno fatto...tanto che bbr e compagnia bella ci hanno messo una pezza.
io amo il rotativo e me lo sogno anche di notte, ma se riuscissero ad omologarne uno nuovo vuol dire che avrebbero fatto uno step tecnologico enorme, mentre penso che il rotativo sia ancora li a fare polvere sugli scaffali, purtroppo :''''(
Ecco la ND - Antonio - 12-08-2015
Non vedremo mai una mx5 ufficiale col wankel. Il wankel è appannaggio dei modelli "rx".
Ecco la ND - -malleus- - 12-08-2015
Quando qui sarà pieno di 124 e un pugno di ND, sotto al mio Nick scriveranno "il profeta"
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