-malleus- Ha scritto:Il 1.4 fca turbo lo ho posseduto per 5 anni in versione Tjet
Il multiair sempre 1.4 avuto 3 anni su auto aziendale.
Sono morti in alto? Confermo.
Hanno lag ai bassi? Il multiair si, ma a mio avviso più per il giochino demente della mappatura dna che non per altro (il Tjet infatti ai bassi andava).
Entrambi in ogni caso andavano forte, il 170 cv allo MZR 2.0 gli rastrella letteralmente le orecchie. Cronometro babies.

Non credo di averne mai visto uno esplodere, e ne ho visti anche swappati con garrett con su 220/230 cv.
Il mio lo ho venduto a 200 mila km fatti tutti a gpl, e andava come da nuova....

Di motori giapponesi esplosi ne ricordo giusto qualcuno invece


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lore87 Ha scritto:Alla fine come giustamente fai notare è la prima volta che questo motore finisce in longitudinale oltre che su una macchina totalmente diversa da quelle fin ora usate.
Mi sembra abbastanza ragionevole che escano aggiornamenti o piccole modifiche che lo migliorino. Resta il fatto che è e rimarrà un turbo. Non gli si può chiedere di cambiare totalmente. Si fa prima a prendersi un aspirato.

MS85 Ha scritto:Off topic:

Settimana scorsa dedicata alla formazione venditori sulla NF. Parte di guida concentrata sul benchmark con le altre spider oggi presenti sul mercato:

-ND 2.0
-SLC 200
-TT 180cv

ND e NF le avevo già guidate abbastanza per cui avendo l'occasione ho passato un po' di tempo sulle altre due. Sono rimasto a bocca aperte di fronte allo schifo che mi ha fatto la SLC. Una roba veramente imbarazzante. Mi sono quasi divertito di più con la TT: ha la trazione dalla parte sbagliata, è comunque pesantuccia, ma mai come la SLC. Finchè è ferma è spettacolare, interni che la TT se li sogna, assemblaggi perfetti e finiture notevoli, niente da eccepire. Ma quando la guidi sembra che ti abbiano messo in mano un furgone ribassato.

v3rsus Ha scritto:ho visto un paio di bisarche di abarth venerdì, al ritorno dal bresciano...Immaginavo ci fosse qualcosa in pentola.

davvero la slc è così pietosa? Esteticamente è sempre la mia preferita

MS85 Ha scritto:Non so per la bisarca. Per la formazione ne abbiamo portate 6 a Lucca, poi altre che sono andate sabato a Varano.

Se erano già con cofano nero potevano anche essere vetture in consegna. Io invece tornando da Luca ho passato alcune bisarche che arrivavano da Livorno e andavano a Torino per il completamento.

La SLC sembra essere stata pensata con in mente il passeggio. Lo sterzo è la parte più pietosa. Sembra che il problema dell'elettrico l'abbiano risolto in un unico modo: irrigidendo. E' veramente duro ma.....solo quello. Non è preciso (ci sono praterie di gradi di rotazione che fanno a vuoto) e non ti dà veramente nessuna informazione. Nel complesso la durezza ti fa solo aumentare la sensazione di pesantezza che dà la vettura. Provato un paio di settaggi di elettronica e non cambia nulla. Sembra che suoni un po' di più lo scarico e aumenta (poco) la risposta sul pedale del gas. Ma lo sterzo rimane uno schifo. Poi sei seduto piuttosto avanti e in alto, per cui quando la macchina si muove di c*ulo non lo senti se non molto in ritardo. Una tristezza notevole.

MS85 Ha scritto:Se erano già con cofano nero potevano anche essere vetture in consegna. Io invece tornando da Luca ho passato alcune bisarche che arrivavano da Livorno e andavano a Torino per il completamento.