lsdlsd88 Ha scritto:da profano credo che dipenda solo dalle intenzioni del pilota xD

Gagio Ha scritto:Rinominerei la discussione in "La madre di tutti gli Off Topic"!

:haha:

Number34 Ha scritto:Ciao!
Segnato in lista (Più tardi aggiorno la lista in prima pagina)
Ti fermi per pranzo?

skystar2 Ha scritto:la domanda non è molto attinente alla discussione, però o la faccio adesso o mai più. Nei 2 video in prima pagina quello di number e di sances70, le loro vetture hanno comportamenti molto diversi, cerco di spiegarmi, quella di number sembra quasi una trazione anteriore, molto composta, ordinata, anche veloce, non scoda non sbanda, ecc ecc, quella di sances invece sembra una di tokio drift, spazzola tutta la pista da sinistra a destra e viceversa, ad ogni curva, nei commenti del suo video ci sono decine di persone che in tutte le lingue gli chiedevano:"quanti cavalli hai?? 200, 300" e lui invece 115,115, 115. Adesso vengo al dunque 25cv fanno cosi tanta differenza? è il pilota con il suo stile di guida? il differenziale? gli angoli dell'assetto?.... cosa modifica cosi radicalmente il comportamento della nostra vettura?

PREPARAZIONE DELL'AUTO	CHECK
Per andare in pista basta che l'auto sia regolarmente tagliandata" di seguito la lista delle verifiche da fare:	[/TD]
* Livello dei liquidi di raffreddamento e verifica del funzionamento del termostato e ventola di raffreddamento
* Controllare che il reparto sospensioni non abbia giochi
* Verificare lo stato di usura delle pastiglie - se siete sotto il 20% sostituitele o portatene un set di scorta
* Spurgate il circuito del liquido freni e, se necessario, rabbocare il livello fino alla tacca del MAX
* Verificate lo stato di usura del battistrada
* Verificare i sistemi di sicurezza dell'auto (Vedi pagina Sistemi di sicurezza in pista)
Tutti i controlli sopra possono essere fatti da soli, altrimenti potete rivolgervi a:
Pit Garage
Biraghi Racing
Ferrario Tuning
Mondiale racing
o al vostro meccanico di fiducia
E ricordatevi che più si elabora e meno si gira!