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dB nell'abitacolo capote vs hard top - markolino_dj - 25-11-2010
ma sbaglio o la 2.0 in tela la vendono in USA e in Italy fino a poco fa??
dB nell'abitacolo capote vs hard top - Chosa - 25-11-2010
Io ho l'ultimo modello con il tetto rigido...girare con i finestrini tutti giù ma con il tetto rigido alzato non è una buona idea, almeno in inverno:
l'abitacolo diventa abbastanza fastidioso dalle velocità extraurbane in su,oltre che per il rumore anche per l'aria ghiaccia che ti va direttamente sul collo...
Ti consiglio eventualmente di viaggiare aperto ma con i finestrini su: sembra incredibile ma in macchina si sta benissimo anche di questi tempi...
Io ad esempio (pioggia forte e notte fonda a parte)viaggio ancora in top down e si stà benissimo...
dB nell'abitacolo capote vs hard top - Enrico - 25-11-2010
Chosa Ha scritto:Io ad esempio (pioggia forte e notte fonda a parte)viaggio ancora in top down e si stà benissimo...se dovessi prenderla nuova non avrei dubbi a prendere l'RC
ora la mia NA ha il coperchio fisso e addio topdown fino a primavera : Neutral :
dB nell'abitacolo capote vs hard top - Lanf - 25-11-2010
Chosa Ha scritto:Ti consiglio eventualmente di viaggiare aperto ma con i finestrini su: sembra incredibile ma in macchina si sta benissimo anche di questi tempi...
Io ad esempio (pioggia forte e notte fonda a parte)viaggio ancora in top down e si stà benissimo...
Sono appena rientrato da un giro TD, temperatura esterna 2°C. Un po' di riscaldamento e un giaccone abbastanza caldo con il bavero rialzato (sono un po' freddoloso...). Si stava benissimo
Lanf
dB nell'abitacolo capote vs hard top - pinofredd - 11-08-2011
Scusate, ma il confronto non è tra nc ed nc con ht ma è tra nc ed rc, HT e PHRT secondo me sono ben diversi e non mi stupirei se il secondo fosse stato fatto meno insonorizzato per abbassarne il peso.
L'HT per NC secondo me insonorizza molto di più, come per altro sostengono i vari possessori di na con Ht...
dB nell'abitacolo capote vs hard top - Gagio - 11-08-2011
un po' di chiarezza:
http://trace.wisc.edu/docs/2004-About-dB/
Stiamo parlando di come l'orecchio umano percepisce il "rumore", non di misure di voltaggio o lavoro...quindi i calcoli vanno intesi cosi':
+10dB e' "il doppio piu' forte"
+3dB e' "un po' piu' forte"
+2dB e' quasi inavvertibile...
PS quando lavoravo sulle regie mobili, al momento di allineare i segnali di trasmissione audio, c'era sempre qualche scienziato che dalla centrale dell'uplink satellitare mi chiedeva 1 o addirittura "mezzo dB in piu' sul canale destro"!! Tu a quel punto conti fino a 5 senza toccare niente e poi lui dalla radio ti fa "ok, ora va bene"
dB nell'abitacolo capote vs hard top - CJ_ - 11-08-2011
Gagio Ha scritto:PS quando lavoravo sulle regie mobili, al momento di allineare i segnali di trasmissione audio, c'era sempre qualche scienziato che dalla centrale dell'uplink satellitare mi chiedeva 1 o addirittura "mezzo dB in piu' sul canale destro"!! Tu a quel punto conti fino a 5 senza toccare niente e poi lui dalla radio ti fa "ok, ora va bene"
Dovevi chiedergli se andava bene dopo la regolazione, e al suo ok, mandarlo a cagare.. :haha:
dB nell'abitacolo capote vs hard top - Gagio - 11-08-2011
Per tornare in topic, direi che il tetto in tela della nc sia molto ben fatto...
su Arancia Meccanica, direi che il tetto rigido abbatta circa 10 dB rispetto a quello in tela...