7even Ha scritto:L'ultima z4 pesa come una balenottera azzurra gravida, è più bella ma necessita di molti puledri.
Già la z4 mk1 era bella tozza, ma con un gran telaio molto reattivo.
Ho provato la 3.0 le altre cilindrate non hanno molto verve. Il 2.5 occorre già tirarlo sino al collo.

Antonio Ha scritto:Ottima. Tieni conto che la nostra monta assetto e cerchi piccoli, oltre ad essere la versione più leggera. Non ho idea di come sia guidarne una coi 18, e senza assetto.
Lo sterzo è fantastico, il cambio un pò gommoso in tipico stile bmw, nulla a che vedere con quello della miata. Ottimi i freni e telaio molto rigido.

Antonio Ha scritto:1.800 restyling, un rutto.

Antonio Ha scritto:Il 3.000 va molto bene, secondo me è il motore ideale per questa macchina.
Il 2.000 4 cilindri ha più spunto in basso rispetto al 2.200 e al 2.500 6 cil che invece hanno un migliore allungo..ad ogni modo è senz'altro più veloce di qualsiasi mx5 esclusa l'NC 2.000.

windson Ha scritto:Sentirlo dire da un miatista fa piacere.
Per quanto riguarda il cambio gommoso tipicamente bmw ti abitui in fretta, anche se quello della mx-5 è e resterà di un altro pianeta.

Il mio riferimento alla nuova Z4 era solo alla linea, ben sapendo che il nuovo modello ha perso molte delle cartteristiche dure e pure di questa versione.
Credo però che andare in giro in TD con uno straight six sia impagabile e faccia passare in secondo piano i chili di troppo... :oops:

windson Ha scritto:Sentirlo dire da un miatista fa piacere.
Per quanto riguarda il cambio gommoso tipicamente bmw ti abitui in fretta, anche se quello della mx-5 è e resterà di un altro pianeta.

Il mio riferimento alla nuova Z4 era solo alla linea, ben sapendo che il nuovo modello ha perso molte delle cartteristiche dure e pure di questa versione.
Credo però che andare in giro in TD con uno straight six sia impagabile e faccia passare in secondo piano i chili di troppo... :oops:

spiderman Ha scritto:Personalmente non capisco l'adozione di motori inferiori al 3.000 su un carro armato simile. La Z4 mi è sempre piaciuta ma certi allestimenti non giustificano il prezzo. Una mia amica ne aveva una 2.2 (se non ricordo male) comprata nello stesso periodo in cui io ho preso la NC e l'interno era allucinante! Sedili in stoffa, cruscotto plasticone, volante in plastica, leva del cambio in plastica. Cavolo sembrava una Fiat 132! Peccato che costasse quasi un deca più della NC e a livello di motore e di dinamica prendeva le legnate.

Ad ogni modo mi fido assolutamente del tuo giudizio sull'auto dato che da sempre sei preciso ed esperto e magari se ci fosse l'occasione non disdegnerei di provarla per ricredermi sui motori più piccoli sulla Z4.

spiderman Ha scritto:Io ho la Z3 con il 6 cilindri 2.8 e devo dire che il cambio è favoloso, nessun rimpianto rispetto a quello fantastico della MX5. A livello dinamico e di telaio però ritengo la NC molto molto meglio. Certo che il telaio della mia andrebbe paragonato alle ultime NA dato che è del 97 ed in tal caso la differenza si assottiglia.

Il suo principale limite è dato dal gran peso che c'è sull'anteriore che si fa sentire anche se fortunatamente non soffre di sottosterzo.

antonio Ha scritto:lo fanno per vendere di più a ragazze, gente senza velleità sportive o semplicemente chi vuol risparmiare un pò e fare bella figura. La credenza che la z4 2.000 sia ferma va sfatata, dichiara 220 di velocità di punta e 8,4 sullo 0 - 100, non è una supercar ma le prestazioni sono in linea con quelle delle migliori mx5 e la "schiena" mi trasmette una spinta decisa, le dicerie non mi interessano. Non ho dubbi che la 2.2 6 cilindri sembri più impacciata, è normale, i motori a 6 cilindri di bassa cilindrata sembrano dei cadaveri, basti ricordare le 520 e le 320 degli anni 90. Però quando superano un certo regime vanno che è un piacere.
Quanto agli interni, se fossero stati spartani non l'avremmo considerata. La nostra ha pelle totale su tunnel, sedili, portiere e cruscotto, ovviamente sul volante e sul pomello del cambio..a livello di interni è full optional.

Antonio Ha scritto:In effetti la torsione del telaio della Z3 aveva valori non dissimili alla NA..mi ricordo che una volta era stato riportato un articolo con tutti i valori precisi delle spider del tempo, si parla di qualche anno fa. Il telaio della Z4 ha una torsione 4 volte più rigida rispetto alla Z3..