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Pastiglie e Dischi! - [Slide] - 17-04-2011
rava gentilmente ti ricordi che n° è la brugolina e che chiavi servono per cambiare le pasticche avanti e dietro?
Pastiglie e Dischi! - pilistation - 17-04-2011
Sotto quel tappino la mia NA ha un bullone esagonale da 10mm
Pastiglie e Dischi! - Rava86 - 18-04-2011
Mi pare sia da 5 ma onestamente non ne sono sicuro, cmq se non è da 5 o è da 4 o da 6.
Rava
Pastiglie e Dischi! - aleottosei - 18-04-2011
c'è una guida su miata.net http://www.miata.net/garage/brakepad.html .si potrebbe farla meglio (intendo in italiano e con + foto) ma comunque è spiegato bene come fare
Pastiglie e Dischi! - Antonio - 18-04-2011
Sulla mia sono passato da situazione totalmente stock ai tarox G88 anteriori con pastiglie tarox per uso sportivo e contemporaneamente ho messo i tubi in treccia, la frenata è cambiata dal giorno alla notte!! Spesa totale sui 450 €...
Pastiglie e Dischi! - Filos - 19-04-2011
E al posteriore hai lasciato gli originali?
Pastiglie e Dischi! - [Slide] - 21-04-2011
questi sono una buona alternativa agli originali?
http://www.gomiata.com/crosdrilands1.html
http://www.gomiata.com/crosdrilands.html
Pastiglie e Dischi! - Rava86 - 21-04-2011
Io rimarrei su dei freni di buona marca lisci normali. Baffati o forati non servono a meno che non si fanno pistate spesso. La baffatura serve a mantenere più viva la pastiglia, ergo a consumarla più in fretta, mentre la foratura serve ad evacuare meglio le polveri prodotte, che con una pastiglia non di tipo racing non dovrebbero creare problemi. Che siano belli da vedere non lo mette in dubbio nessuno, che facciano la differenza rispetto ad un disco normale beh forse è il caso di discuterne.
Rava