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Tradire od evolversi....bye bye Mx-5 - Redfury - 14-03-2012
fede0192 Ha scritto:Credo che le strade da una NC siano 2:
NC->NA->Elise->Seven
oppure
NC->teutonica sportiva->naftona teutonica pseudo-sportiva->Freemont :haha:
Turbo o volumetrico penso sia la giusta evoluzione.
Tradire od evolversi....bye bye Mx-5 - Doppiaeffe - 14-03-2012
io penso che l'NC sia la versione più matura e meno "carretta" delle tre, chi ci sale penso che prenda due strade o quella della comodità scappottata e quindi passa a z4 o cabrio oppure vuole giocare e purtroppo l'nc permette poco, pochissimo e passa alle serie precedenti.
se dopo sei anni in commercio esistano pochissimi kit per sovralimentarla la vera ragione è che non ci sia questo gran numero di appassionati che la vogliono in questo modo.
Tradire od evolversi....bye bye Mx-5 - Matsuda - 14-03-2012
A me inizia ad intriga' l'ultima serie della Z3 con la capotte incontrasto alla carrozzeria...
=:-|
---
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Tradire od evolversi....bye bye Mx-5 - il Mamo - 15-03-2012
Matsuda Ha scritto:A me inizia ad intriga' l'ultima serie della Z3 con la capotte incontrasto alla carrozzeria...
=:-|
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Molto bella, sempre piaciuta!
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Tradire od evolversi....bye bye Mx-5 - axet - 15-03-2012
si ma tecnicamente come macchina è inferiore quasi a un NA, se poi ha il 1.8 110cv....apriti cielo....
Tradire od evolversi....bye bye Mx-5 - il Mamo - 15-03-2012
axet Ha scritto:si ma tecnicamente come macchina è inferiore quasi a un NA, se poi ha il 1.8 110cv....apriti cielo....
Quello senz'altro
Tradire od evolversi....bye bye Mx-5 - axet - 15-03-2012
il Mamo Ha scritto:Quello senz'altro
Però non c'e nulla da dire su un prima serie 2.8 o un seconda serie, quindi con fianchi larghi, brg con interni e capote sabbia,o un antracite e interni capote rossi, è roba da prima classe
Tradire od evolversi....bye bye Mx-5 - -malleus- - 15-03-2012
axet Ha scritto:si ma tecnicamente come macchina è inferiore quasi a un NA, se poi ha il 1.8 110cv....apriti cielo....
Ma non esiste solo la tecnica.....
Io personalmente sono ancora un pochino indeciso fra NA e Z3....ma prima o poi dovrò scegliere.....
Tradire od evolversi....bye bye Mx-5 - -malleus- - 15-03-2012
axet Ha scritto:Però non c'e nulla da dire su un prima serie 2.8 o un seconda serie, quindi con fianchi larghi, brg con interni e capote sabbia,o un antracite e interni capote rossi, è roba da prima classe
Che io sappia i fianchi larghi erano prerogativa delle versioni 6L.
Una brg a un buon prezzo l'ho visionata x curiosità verso settembre 2011, era a un passo da casa.
Peccato fosse 1.8, motore ampiamente scartabile a quanto si dice (e ovviamente è il più diffuso
).
Tradire od evolversi....bye bye Mx-5 - axet - 15-03-2012
-malleus- Ha scritto:Che io sappia i fianchi larghi erano prerogativa delle versioni 6L.
Una brg a un buon prezzo l'ho visionata x curiosità verso settembre 2011, era a un passo da casa.
Peccato fosse 1.8, motore ampiamente scartabile a quanto si dice (e ovviamente è il più diffuso
il più diffuso credo sia il 140cv 1.9 e il 2.8 credo fosse l'unico 6 cilindri a listino della prima serie, quindi l'unico con passaruota bombati ripresi poi nel 1999 su tutta la linea con il restyling.
Se si cerca più "poesia" che tecnica...allora l'na non la considererei, dato che l'investimento sarebbe veramente alto per ottenere un oggetto di pregio senza però il fascino dell'originalità essendo comunque e sempre un'interpretazione, per quanto bella e ben fatta.
Lo z3 invece per questo scopo è perfetto, se poi è un individual è un oggetto da tenere stretto e a lungo