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NA 115cv... Grippaggio motore e...RIPARAZIONE!!! - Pdor figlio di Kmer - 31-05-2012
sarà...ma da quanto riportava Nicolò le Exige S coi loro intercooler standard, scaldano a bomba lo stesso, e perdono tutta l' efficacia dopo qualche giro estivo...
io mirerei all' affidabilità per continuare a divertirti per molte altre pistate e mantenere i tuoi riferimenti sui tempi
NA 115cv... Grippaggio motore e...RIPARAZIONE!!! - Matsuda - 31-05-2012
Rava86 Ha scritto:... gli fai intanto che ci sei un reroute e se hai voglia pensi magari ad un paio di cammes.Che cosa è il reroute?
Rava
NA 115cv... Grippaggio motore e...RIPARAZIONE!!! - Pdor figlio di Kmer - 31-05-2012
leggi il tread di Phreno matsu
= giro migliore dell' acqua per il raffreddamento
NA 115cv... Grippaggio motore e...RIPARAZIONE!!! - Gyu71 - 31-05-2012
Pdor figlio di Kmer Ha scritto:sarà...ma da quanto riportava Nicolò le Exige S coi loro intercooler standard, scaldano a bomba lo stesso, e perdono tutta l' efficacia dopo qualche giro estivo...
io mirerei all' affidabilità per continuare a divertirti per molte altre pistate e mantenere i tuoi riferimenti sui tempi
In effetti d'estate le auto sovralimentate perdono tantissimo!!!
Nelle tappe estive del Challenge, come per esempio l'ultima a Magione il mese scorso,
auto super elaborate come la Speedster di Ste, perdeva anche 30cv con il caldo!!!
E lui ha intercooler per TUTTO e pure sovradimensionati...
NA 115cv... Grippaggio motore e...RIPARAZIONE!!! - Lanf - 31-05-2012
Matsuda Ha scritto:Che cosa è il reroute?
Basta tenere acceso il riscaldamento quando giri in pista.
:p
NA 115cv... Grippaggio motore e...RIPARAZIONE!!! - Doppiaeffe - 31-05-2012
Pdor figlio di Kmer Ha scritto:sarà...ma da quanto riportava Nicolò le Exige S coi loro intercooler standard, scaldano a bomba lo stesso, e perdono tutta l' efficacia dopo qualche giro estivo...
io mirerei all' affidabilità per continuare a divertirti per molte altre pistate e mantenere i tuoi riferimenti sui tempi
la exige elise è più sensibile perchè il motore sta dietro e non prende aria come nella nostra.
fossi in te mi prenderei un 90 cv da occasione con cui girare, con 400 euro lo trovi, tra nutz e simili. e cammini.
nel frattempo, a mo di passatempo e mano a mano che hai i soldi ti fai un bel 90 cv con volumetrico o turbo.
è la soluzione più economica in quanto senza fetta trovi l'artigiano che ti fa il lavoro come vuoi tu, i pezzi che vuoi tu e hai il piacere di fartelo tu e non resti a piedi.
evita swap di motori che non sono i suoi perchè è un lavoro infernale e se devo essere sincero, senza troppo significato perchè avrai sempre qualcosa di "arripizzato"
NA 115cv... Grippaggio motore e...RIPARAZIONE!!! - Matsuda - 31-05-2012
Pdor figlio di Kmer Ha scritto:leggi il tread di Phreno matsu
= giro migliore dell' acqua per il raffreddamento
L'ho letto diverse volte ma non ci ho capito 'na mazza!
:chessygrin:
Comunque mi basta la tua spiegazione: giro migliore dell' acqua per il raffreddamento
:oops::chessygrin:
NA 115cv... Grippaggio motore e...RIPARAZIONE!!! - il Mamo - 31-05-2012
Se l'hanno messo qui...
![[Immagine: 33873.jpg]](http://www.ratemyride.com/uploads/33873.jpg)
NA 115cv... Grippaggio motore e...RIPARAZIONE!!! - Doppiaeffe - 31-05-2012
![[Immagine: VW_Rear_Open1_PScopy.jpg]](http://www.ronpatrickstuff.com/images/VW_Rear_Open1_PScopy.jpg)
perchè non mettere un unità jato, allora?
lo swap è sempre un opzione affascinante ma non è mai facile ed economica. e mi pare che la richiesta di gyu71 debba avere una soluzione che le contempli.
:haha:
NA 115cv... Grippaggio motore e...RIPARAZIONE!!! - Nicolò - 31-05-2012
Visto che sei braccino molto corto caro Gyu, il motore già pronto (turbizzato o compressato) dimmelo a me dove trovarlo
