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Va a 3 cilindri, ma solo sotto i 2000.... - Gagio - 13-06-2012
Rava, sto per swappare un 1800, vorrei fare una cosa alla buona per rimettere l'auto in strada e averla intanto che il 1800 e' pronto.
Spendere soldi per fare con i controcazzi un 1600 che in autunno finisce in cantina non mi va tanto.
Va a 3 cilindri, ma solo sotto i 2000.... - Rava86 - 13-06-2012
Se devi fare una cosa giusto per tirare il tempo di mettere su il 1800 cambia giusto la guarnizione di testa e verifica se tutto il resto può andare avanti. Se devi risparmiare sono d'accordissimo con te a cambiare solo il minimo indispensabile.
Rava
Va a 3 cilindri, ma solo sotto i 2000.... - Gagio - 13-06-2012
Esatto, oggi guardiamo fosse solo la guarnizione... anche se il mecc teme una valvola....
Va a 3 cilindri, ma solo sotto i 2000.... - .SharK - 13-06-2012
Gagio Ha scritto:Esatto, oggi guardiamo fosse solo la guarnizione... anche se il mecc teme una valvola....Se sono le valvole, molto probabilmente e' colpa di un guidavalvole che ti ha mollato. Insomma, quel che capita nelle NB 1.8.
Se e' cosi' occhio che rischi di sbronzinare!
In ogni caso, se vuoi volumetrizzare il 1.6 togli il meno possibile dalla testa. Se vuoi fare le cose in grande monti anche pistoni decompressi.
Va a 3 cilindri, ma solo sotto i 2000.... - Gagio - 13-06-2012
No, sto cercando un 1800, quello di Phreno probabilmente... inutile spendere 7-800 euro sul 1600 se a settembre voglio impiantare un 1800 volumetrizzato. Passo direttamente a quest'ultimo.
Va a 3 cilindri, ma solo sotto i 2000.... - Hgt983 - 14-06-2012
Doppiaeffe Ha scritto:sono motori così poco spinti e così poco esasperati da avere tolleranze tipo vespa. mio fratello ha camminato con la guarnizione testata rotta per mesi
pensa che io ci ho girato 6 mesi a scazzo col vecchio motore sbancato...
Rava86 Ha scritto:Se devi fare una cosa giusto per tirare il tempo di mettere su il 1800 cambia giusto la guarnizione di testa e verifica se tutto il resto può andare avanti. Se devi risparmiare sono d'accordissimo con te a cambiare solo il minimo indispensabile.
Rava
beh almeno una spianata alla testa... son 25€, almeno quella facciamogliela fare...
Va a 3 cilindri, ma solo sotto i 2000.... - Gagio - 14-06-2012
No, ragazzi, adesso vi dico:
parrebbe, ditemi voi da foto e video, che 3 anni fa la Mazda non mi abbia sostituito la cinghia di distribuzione, ma mi disse di si'. (Mi ricordo che successe un papocchio, io dovevo partire per UK, loro mi dissero che l'auto non era pronta perche' uno dei meccanici era fuori all'improvviso, io mi incazzai e loro dissero di passare il sabato mattina a prenderla... un casotto)
Adesso e' molto molle e anche un po' consumata, non so quanto si veda in foto/video.
Abbiamo trovato la macchina fuori fase di 1 dente, e questo deve aver causato un qualche problema al penultimo cilindro che risulta privo di compressione. Inoltre, provando con lo spessimetro, tra le camme e le valvole di aspirazione del suddetto cilindro non c'e quella tolleranza che dovrebbe esserci e che c'e' sugli altri tre.
Tra aprire la testa, capire il problema e risolverlo (e il mecc dice che col cazoz che richiude lasciando le valvole cosi' come sono, dopo aver girato sfasate) e richiudere, e rifare la distribuzione mi vanno via minimo 7-800 euro.
Io non ce li metto.
A breve foto e, se riesco, video.
Va a 3 cilindri, ma solo sotto i 2000.... - Gagio - 14-06-2012
ecco:
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Va a 3 cilindri, ma solo sotto i 2000.... - Hgt983 - 14-06-2012
Gagio Ha scritto:No, ragazzi, adesso vi dico:
parrebbe, ditemi voi da foto e video, che 3 anni fa la Mazda non mi abbia sostituito la cinghia di distribuzione, ma mi disse di si'. (Mi ricordo che successe un papocchio, io dovevo partire per UK, loro mi dissero che l'auto non era pronta perche' uno dei meccanici era fuori all'improvviso, io mi incazzai e loro dissero di passare il sabato mattina a prenderla... un casotto)
Adesso e' molto molle e anche un po' consumata, non so quanto si veda in foto/video.
Abbiamo trovato la macchina fuori fase di 1 dente, e questo deve aver causato un qualche problema al penultimo cilindro che risulta privo di compressione. Inoltre, provando con lo spessimetro, tra le camme e le valvole di aspirazione del suddetto cilindro non c'e quella tolleranza che dovrebbe esserci e che c'e' sugli altri tre.
Tra aprire la testa, capire il problema e risolverlo (e il mecc dice che col cazoz che richiude lasciando le valvole cosi' come sono, dopo aver girato sfasate) e richiudere, e rifare la distribuzione mi vanno via minimo 7-800 euro.
Io non ce li metto.
A breve foto e, se riesco, video.
se il problema è quello che dici (sei fuori fase con un albero) e vuoi fare una cosa temporanea non ti serve nemmeno aprire la testa... ti basta rifare la distribuzione e registrare le valvole (vanno sostituite le pastiglie dei bicchierini per rientrare in tolleranza)
tanto a toccare le valvole non toccano, quindi di piegate non ne hai.... e visto che t serve una cosa rapida.....
edit: non vedo l'allegato...
Va a 3 cilindri, ma solo sotto i 2000.... - Gagio - 14-06-2012
Hgt983 Ha scritto:se il problema è quello che dici (sei fuori fase con un albero) e vuoi fare una cosa temporanea non ti serve nemmeno aprire la testa... ti basta rifare la distribuzione e registrare le valvole (vanno sostituite le pastiglie dei bicchierini per rientrare in tolleranza)
tanto a toccare le valvole non toccano, quindi di piegate non ne hai.... e visto che t serve una cosa rapida.....
No, perche' un cilindro ha zero compressione e si sono sputtanate le tolleranze delle camme... qualcosa e' successo.