edoardoc78 Ha scritto:Azz...ti aspetta un duro lavoro : Wink :

Premesso che ho capito circa il 50% del discorso (non sono un drago in meccanica) ho sentito parlare di condotti.
Personalmente NON te lo consiglio.
Mi ero informato da uno molto bravo a Milano per fare la lucidatura e lavorazione della testa ma non era ottimista in merito (e lo faca di mestiere) poi per coincidenza ho incontrato un meccanico ex Mazda disposto a lavorare un pò sulla mia part-time ma mi ha PROIBITO di fare quel lavoro poichè lo spessore delle camere di combustione dei motori jappo, Mx5 1.8 in particolare è già abbastanza lesinato e il rischio sarebbe farsi un enorme sbattimento per un beneficio davvero ridotto. non ne vale la pena.
Su tutto il resto non metto bocca e :fuite: mi faccio da parte...

Miata.SharK Ha scritto:

edoardoc78 Ha scritto:Azz...ti aspetta un duro lavoro : Wink :

Premesso che ho capito circa il 50% del discorso (non sono un drago in meccanica) ho sentito parlare di condotti.
Personalmente NON te lo consiglio.
Mi ero informato da uno molto bravo a Milano per fare la lucidatura e lavorazione della testa ma non era ottimista in merito (e lo faca di mestiere) poi per coincidenza ho incontrato un meccanico ex Mazda disposto a lavorare un pò sulla mia part-time ma mi ha PROIBITO di fare quel lavoro poichè lo spessore delle camere di combustione dei motori jappo, Mx5 1.8 in particolare è già abbastanza lesinato e il rischio sarebbe farsi un enorme sbattimento per un beneficio davvero ridotto. non ne vale la pena.
Su tutto il resto non metto bocca e :fuite: mi faccio da parte...

Molti su questo forum hanno pareri ben contrastanti..... io per primo.
L'intervento suddetto è stato eseguito da tanti, con risultati più che ottimi.
I motori escono di serie in modo da ottimizzare certi parametri, quali i consumi, l'utilizzabilità a ogni regime, l'affidabilità eccetera. Questi parametri sono dei compromessi.
C'è un ampio margine di "guadagno" che si riesce a tirar fuori da ogni motore. Ovviamente bisogna sapere dove e come mettere le mani.

P.S. il nostro motore non è per nulla al limite o altro : Thumbup :

AndreaNobile Ha scritto:http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2265&oid=585&depth=2&page=0&count=4&PHPSESSID=29fd105f1d29ebc5f73cd25e2b6c426d
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 5e2b6c426d
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 5e2b6c426d
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 5e2b6c426d

oh, yeah.

Stefano80 Ha scritto:molto più comodo mettere la sua.. visto che cel'hai!!
per i cablaggi potresti seguire solo i fili che vanno al motore ed hai sensori... ..
ed aggiungerli all macchina lasciando anche i vecchi...

Stefano80 Ha scritto:dimenticavo....
visto che hai tutto il 1800 ... prendi anche il differenziale!!!

sempre luky Ha scritto:Dipende tutto dai soldi che sei disposto a spendere e a quanto tieni alla macchina!
Se te la vuoi tenere per sempre (si fa per dire) e hai un 5000 euro (mano d'opera a parte) allora viene fuori un bel motorino!!!
Altrimenti controlla la compressione e fai un bel tagliando generale e basta!
In sostanza,se lo apri fai le cose complete e fatte bene se no lascia stare!

La frizione ti consiglio cmq di metterla nuova!

spiderman Ha scritto:Senza entrare in tecnicismi, dato che sono abbastanza ignorante, dico la mia.

Preleva tutto il prelevabile dal 1.8 così eviti di impazzire ad abbinare le cose della tua. Già che è smontato fai un'intervento a cuore aperto e rimettilo a nuovo, che tanto sei capace, e poi rimetti tutto nella tua NA. Direi che è la cosa migliore, di cavalleria non te ne serve di più, al massimo se li vuoi guida una delle altre auto che hai.

Un abbraccio! : Thumbup :

il Mamo Ha scritto:Io non farei nulla, mi terrei la mia NA 1.6 e basta. Specialmente in ottica A.S.I.