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Sistemiamola un po' - Hardtechno - 18-01-2013
Restiamo per collettori e cat intanto, allora.
Per le spie sarebbe meglio farla portare in Mazda oppure mi arrangio e poi la porto a spegnere le luci?
Sistemiamola un po' - alex zanardi - 18-01-2013
se monti il cat 200 celle non dovresti avere nessun problema, mi ero distratto e pensavo lo eliminassi.
Sistemiamola un po' - fracrist - 18-01-2013
alex zanardi Ha scritto:se monti il cat 200 celle non dovresti avere nessun problema, mi ero distratto e pensavo lo eliminassi.
premetto che non l'ho ancora montato, quindi mi riferisco alle (mille) discussioni su questo tema.
Cerco di riassumere: su NBFL ci sono due sonde, una prima e una dopo il cat.
La prima sonda legge valori che variano in funzione dell'utilizzo del motore (legge come stanno i gas di scarico prima del cat, quindi "sporchi").
La seconda sonda legge i valori dei fumi in uscita dal cat: la centralina si aspetta che questi valori siano più o meno sempre identici, perchè lo scopo del cat è che "ripulisca" lo schifo che esce dal motore.
Il cat 200 celle è un cat che "pulisce un po' meno", nel senso che è più permissivo al transito dei gas (almeno da quanto ho capito) e quindi la seconda sonda si vede arrivare "roba sporca", quindi segnala alla centralina che c'è un'anomalia sul funzionamento del catalizzatore (non sta "ripulendo" come dovrebbe, quindi per mazda è un componente che si è "usurato").
PERO' : la seconda sonda ha un range di valori entro cui la centralina non si lamenta, e spesso questo range è sufficiente a coprire la minore efficienza pulitrice del 200 celle.
ora massacratemi se ho detto ca_ate. :chessygrin:
Sistemiamola un po' - alex zanardi - 18-01-2013
fracrist Ha scritto:ora massacratemi se ho detto ca_ate. :chessygrin:
giusto perchè voglio castigarti, non era sufficiente il mio "non dovresti" : Fuck You :
comunque giusta precisazione e molto esaustiva.
Sistemiamola un po' - fracrist - 18-01-2013
:haha::haha::haha::haha:
sì, era più che sufficiente quel che hai scritto... però mi sa che non lo avrebbe mica capito da solo: ci son tante piccole considerazioni che se uno è alle prime armi non son mica così ovvie.
Sistemiamola un po' - alex zanardi - 18-01-2013
giusto anche questo, io a volte son troppo sintetico.
bado alla sostanza, le spie le elimino:chessygrin:
Sistemiamola un po' - Hardtechno - 18-01-2013
Quale di questi: http://www.ilmotorsport.de/shop/article_list.php5?depth=3&oid=1090&show=true&PHPSESSID=fca848181e58ad9e158e91b2d10ca81e va bene?
Poi scusate, ma questo: http://www.racingbeateurope.com/bmazda-mx5-1990-2005-racing-beat-mx-5-exhaust-manifold--b-1587-p.asp non è esattamente per la mia?
Non monta plug'n'play con il cat 200? Ancora scusate l'ignoranza.
Sistemiamola un po' - alex zanardi - 18-01-2013
il secondo è un bellissimo collettore ma è per 1.8, io l'ho preso per la mia 1.6 ma ho dovuto riflangiare il lato motore, se devi farlo fare a un proffessionista te l'ho sconsiglio ti costerebbe uno sproposito.
mentre quelli di ILMotorsport non li conosco e non so consigliarti.
Sistemiamola un po' - fracrist - 18-01-2013
ehm.. io andrei con calma: intanto prendi le molle, il cat già l'hai ordinato.
nel frattempo ti leggi qualche thread sul forum per capire cosa cambia da uno all'altro e perchè.
almeno, io farei così, per evitare di buttare denaro in cose che poi non fanno quel che ti aspetti.
Sistemiamola un po' - Hardtechno - 18-01-2013
Intanto monterei il cat 200 e le molle.. così passa la paura mentre cerco un usato. Pagherò due volte la mano d'opera per il cat..
