Drakkar Ha scritto:beh che dire...
fantastiche!

posso chiedere a uno perchè preferiva il motore motociclistico e all'altro perchè automobilistico?

Miller Ha scritto:Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!
Belleeeeeeeeeeeeeeeee!
Una come quella di Gyu è IL MIO SOGNO PROIBITO.

'stardi

Seriano Ha scritto:Io preferivo il motore da moto, perchè come scritto, venivo da circa 10 anni di trackday con le due ruote, e sentire su una macchina quel sound a 12-13mila giri, mi fa impazzire!! :WohoW:
Non sarà comodissima nei trasferimenti, ma questo è un aggeggio da divertimento, non da viaggio! Quindi se dovevo mettere sul piatto della bilancia il divertimento da una parte e la comodità dall'altra.......bhè avete capito chi era più pesante!


Giulio ha scelto il motore da macchina, per usarla come macchina!
Preferiva avere più coppia ai bassi, in modo da renderla più guidabile, praticamente quasi un'auto da tutti i giorni, in mdo che fosse utilizzabile anche per spostamenti, o viaggetti!
Insomma la cosa che più si avvicinava ad una Caterham R300 Superlight (che aveva provato e recensito)!
Anche come rapporto peso-potenza siamo lì, ha una manciatina di CV in meno della R300, ma pesa meno!

Gyu71 Ha scritto:Non è un SOGNO PROIBITO, anzi...

...con il costo di una utilitaria super-accessoriata, ti metti in garage un oggetto
come i nostri, comprensivi di trasporto, spese immatricolazione, pratiche varie, ecc... ecc...

Diciamo... poco sotto i 15.000 euro.

C'è qualcosa di più prestazionale, divertente, efficiente ed accessibile (come mantenimento fiscale e pratico)
sotto quelle cifre???
Parliamo di trabiccoli che fanno 0-100km/h in circa 4 secondi e in piste "corte" come Varano o magione
girano sui tempi di una Porsche GT3 semi-slickata...

Hammer® Ha scritto:Bella storia, la terrò in considerazione qualora in un ipotetico futuro dovessi stancarmi della mia verdona

Gyu71 Ha scritto:Io vorrei tenerla fino alla vecchiaia....