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185/60-14. esiste ancora qualcosa di valido?? - Fabiolous - 03-03-2009
Come hai fatto?
A memoria d'uomo non si conosce treno di P6000 consumato :gnigni:
185/60-14. esiste ancora qualcosa di valido?? - AndreaNobile - 03-03-2009
Fabiolous Ha scritto:Come hai fatto?
A memoria d'uomo non si conosce treno di P6000 consumato :gnigni:
avevo 18 anni e la mia prima auto era un 2000 16v da 150cv.
ed ho avuto tanta, tanta fortuna.
sgommavo in continuazione, fumo da tutte le parti, davvero penso che mai una macchina sia capitata in mani peggiori.
ero davvero un deficente. : Hurted :
185/60-14. esiste ancora qualcosa di valido?? - Gas Guzzler - 03-03-2009
mi sa che a questo punto anche io andrò sulle C-Drive.
185/60-14. esiste ancora qualcosa di valido?? - AndreaNobile - 03-03-2009
e le toyo proxes?
185/60-14. esiste ancora qualcosa di valido?? - AndreaNobile - 03-03-2009
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d ... LoadRange=
185/60-14. esiste ancora qualcosa di valido?? - Gas Guzzler - 03-03-2009
Hu! non le conosco! però paiono belline!!
ottima alternativa!
comunque penso che in quella misura vada più o meno tutto bene, almeno per come la vedo io, che non cerco il tempo e non sono un fanatico dell'aderenza.
l'unica cosa che cerco nella gomma è la progressività nella perdita di aderenza. insomma non voglio una macchina che dia gli schiaffi ad ogni traverso, e gli angoli, per ora, non li voglio toccare perchè la tenuta, le reazioni, ed il consumo, per come guido io sono ottimali (-1° davanti e -1,5° dietro).
e voglio rimettere i 14" perchè pare di avere 100kg in meno (reali -3kg a cerchio).
185/60-14. esiste ancora qualcosa di valido?? - AndreaNobile - 03-03-2009
piettrolino Ha scritto:Hu! non le conosco! però paiono belline!!
ottima alternativa!
comunque penso che in quella misura vada più o meno tutto bene, almeno per come la vedo io, che non cerco il tempo e non sono un fanatico dell'aderenza.
l'unica cosa che cerco nella gomma è la progressività nella perdita di aderenza. insomma non voglio una macchina che dia gli schiaffi ad ogni traverso, e gli angoli, per ora, non li voglio toccare perchè la tenuta, le reazioni, ed il consumo, per come guido io sono ottimali (-1° davanti e -1,5° dietro).
e voglio rimettere i 14" perchè pare di avere 100kg in meno (reali -3kg a cerchio).
siamo sulla stessa linea. infatti cerco una cosa che abbia una spalla rigida. poi che durino poco e che tengano bene o male non mi interessa.
chissà quali di queste sono meglio.
sai cosa ho pensato anche? magari di comprare delle V anzichè H, magari hanno più rigidità, ma il meccanico oggi mi ha detto che non centra nulla.....
185/60-14. esiste ancora qualcosa di valido?? - Gas Guzzler - 03-03-2009
AndreaNobile Ha scritto:sai cosa ho pensato anche? magari di comprare delle V anzichè H, magari hanno più rigidità, ma il meccanico oggi mi ha detto che non centra nulla.....come non c'entra nulla???????? certo che c'entra!!! tra H e V le due gomme sono totalmente differenti come carcassa (cambiano il numero delle tele, la loro disposizione ecc)!! è uguale solo il battistrada!
tra una gomma V ed una H a parità di misura ci possono essere anche decine di euro di differenza!
185/60-14. esiste ancora qualcosa di valido?? - AndreaNobile - 03-03-2009
piettrolino Ha scritto:AndreaNobile Ha scritto:sai cosa ho pensato anche? magari di comprare delle V anzichè H, magari hanno più rigidità, ma il meccanico oggi mi ha detto che non centra nulla.....come non c'entra nulla???????? certo che c'entra!!! tra H e V le due gomme sono totalmente differenti come carcassa (cambiano il numero delle tele, la loro disposizione ecc)!! è uguale solo il battistrada!
tra una gomma V ed una H a parità di misura ci possono essere anche decine di euro di differenza!
scusa, non mi sono spiegato bene. intendevo che mi ha detto che la differenza di carcassa che c'è non incide sostanzialmente sulla rigidità della spalla a livello di torsione...
185/60-14. esiste ancora qualcosa di valido?? - Gas Guzzler - 03-03-2009
AndreaNobile Ha scritto:scusa, non mi sono spiegato bene. intendevo che mi ha detto che la differenza di carcassa che c'è non incide sostanzialmente sulla rigidità della spalla a livello di torsione...io forse non ho tutta questa sensibilità da accorgermi sostanzialmente della differenza, però tra le gomme che ho avuto in H e quelle che ho avuto in V c'è sempre stata una differenza enorme nel consumo. le H arrivavano sempre alla frutta spiattellate ai lati che sembrava di aver guidato una Tipo diesel con pressione a 1bar.
cioè, tendevano a cozzare esageratamente se guidavo da assassino.