+- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum)
+-- Forum: Area Off-Topic (https://www.mx5italia.com/forum/forum-7.html)
+--- Forum: Chiacchiere a 2 e 4 ruote (https://www.mx5italia.com/forum/forum-31.html)
+--- Discussione: Autocazzaniga (/thread-26912.html)
Autocazzaniga - Fly Lemon - 20-08-2014
Gyu71 Ha scritto:Lo sapevo che mi avreste massacrato!!! :haha::haha::haha:
Vabbè... tutto vero quello che dite..., ma per esperienze dirette vissute in prima persona,
ho eliminato alcune auto che NON vorrei mai nel mio garage...
...e la Delta Integrale è una di quelle.:oops:
Ammetto che è fascinosa e cattura l'ammirazione di tutti
(quando seguii la 1000Miglia nel 2008 con un esemplare di colore blu del 1993, la gente mi fermava per strada!!!)
ma percorsi i 1600km con 500 euro di benzina ed altri successivi 3200 euro per danni al motore...
Fortunatamente avevo uno sponsor che mi assicurava la metà delle spese...
Quel giochino mi costò comunque circa 2000 euro per i tre giorni della 1000Miglia.
Non vi racconto i problemi incontrati, non vorrei mettervi dubbi sulla vostra amata Integrale!
E ribadisco che questa è stata solo l'ultima volta che l'ho avuta tra le mani!!!
Negli anni '90 credo di averne viste rompere alcune decine!!!
-tra cui la mia Fiat Coupè Turbo 16v Plus che aveva lo stesso motore-
(...adesso arriverà Fly Lemon e ribadirà che le Delta Integrale vanno sapute usate e rispettate come fossero reliquie
e non sono adatte ad una guida "estrema" come invece le sottoponevo io...):haha::haha::haha:
Lasciando stare esperienze personali ed appunti scherzosi...
Tornando al punto, non credete che COMUNQUE siano effettivamente SOPRA-STIMATE???
Eccomi! Da dove inizio a massacrarti?
Scherzo, sai come la penso sulle Delta, ma non solo su di lei, ma su molte sportive europee simili di quegli anni (vedi i csw o le audi quattro).
Sono auto che hanno delle criticita' e delle caratteristiche e sono state progettate con uno scopo ben preciso: Lancia, ma anche Ford e la concorrenza, avevano necessita' di produrre un'auto che avesse delle caratteristiche ben precise per fare da base per le versioni da corsa.
Sono progetti particolari, studiati per certe cose: Lancia ha preso la media di famiglia, gli ha piazzato un motore degli anni '60 turbato ed ipervitaminizzato ed una trazione integrale che negli anni ha affinato e che per l'epoca era comunque valida. Ford con le Sierra prima e con la Escort poi (che era una Sierra con la carrozzeria della Escort) ha fatto lo stesso: ha preso un motore del 2 A.C., l'ha mandato da San Cosworth che ha fatto piu' o meno la stessa cosa che hanno fatto in Lancia .
Idem Toyota con le prime Celica
Ovviamente con queste premesse si capisce che sono mezzi nati per certi scopi, che soffrono in un uso diverso da quello per cui sono state progettate (preferiscono i passi di montagna alle sparate per ore a 180 all' ora
)...mettici poi che non puoi fare un'auto estrema perche' ne devi vendere un tot per avere le omologazioni (quindi in teoria dovevano venderla anche a chi ci andava in ufficio o a fare la spesa:no_
e la cosa e' fatta.La Delta era un cancello, ma anche la Sierra non era da meno...se considerate la stessa Ford consigliava di revisionare tali meccaniche non oltre un tot di km (mi pare 50.000): gia' le escort erano un po' meglio, ma non moltissimo (ed anche lì comunque sono state ritoccate nel tempo, vedi le prime T35 rispetto alle successive T25 su cui cambia elettronica, turbina ecc.ecc.)
Da preparate ognuna aveva le sue peculiarita' e richiedeva le sue attenzioni...aggiungiamoci che molte vetture sono state pasticciate, o preparate in modo non consono (cioe' non tenendo conto di certe peculiarita') e che alcune dopo una prima vita tutto sommato tranquilla sono pure passate di mano a persone che le hanno sfruttate a fondo, facendo "strani magheggi con la fata turbina" e a volte concedendogli poche attenzioni ed il gioco e' fatto: la stessa Delta che citi non e' che fosse un fiore....vetri di 4 colodi diversi, un numero imprecisato di proprietari che non si sa come l'hanno trattata...per capirsi non era un esemplare come quello del video.
Sicuramente oggetti come questi, a livello di affidabilita' (o meglio di sfruttabilita' di prestazioni e di affidabilita' nel lungo periodo) escono sconfitte da una sfida con una M3 (che e' aspirata...e non e' cosa da poco) o con altre concorrenti.
Sicuramente vengono massacrate dalle piu' giovani Jap turbo 4x4, vuoi anche solo perche' progetti piu' anziani
Oggi sono "reliquie" care, onerose da mantenere (i ricambi costano un sacco), da usare saltuariamente per divertirsi.
PS: Il 7 Settembre vedrai con che spettacolo di EVO 2 arrivo a S.Polo:love_::love::love:
Autocazzaniga - Fly Lemon - 20-08-2014
Gagio Ha scritto:Oddio, commentate voi, non so da dove cominciare:
[video=youtube;Ln7HXJFV4ag]https://www.youtube.com/watch?v=Ln7HXJFV4ag[/video]
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
L'auto e' veramente molto bella, o almeno sembra...io avrei fatto vedere i montanti per capire se c'erano o meno crepe, punto critico di quelle macchine.
Lui beh, fa il venditore: non ha detto nulla di sbagliato, ha fatto vedere i dettagli veramente importanti di quelle auto, ha fatto una specie di mini-storia delle versioni Evo.....mi sarei risparmiato la carrellata iniziale di auto nuove, mi sarei risparmiato di dire che "lì c'era una Y10 che abbiamo venduto" ed avrei tolto le coperte alla 127 ed alla 155 (che comunque e' una Silverstone, che di per se non dice un caxxo, ma effettivamente era un allestimento particolare di quel modello)
Autocazzaniga - Fly Lemon - 20-08-2014
Wolframius Ha scritto:Dice che "una caratteristica dell'Evoluzione 2 è la griglia del parafango .... uuuuuu... che è...FORATA e non PIENA come invece era sull'Evoluzione 1" ...una griglia piena non so di che utilità sarebbe...ma poi sarebbe una griglia?
[ATTACH=CONFIG]33016[/ATTACH]
Come detto da altri erano lì per un discorso estetico: nelle versioni corsa erano degli sfoghi per il calore dei freni, mentre nelle versioni stradali le Evo 1 avevano la griglia piena, mentre le Evo 2 erano invece con la griglia forata.
Le Evo 2 erano l'ultimo canto del cigno delle Delta Integrale: erano ovviamente piu' leziose rispetto alle EVO 1 che invece erano state realizzate appositamente per avere l'omologazione di certi particolari (ovvero le carreggiate piu' larghe, nuovi attacchi delle sospensioni, sacca acqua per il raffreddamento dell' intercooler -che pero' era solo lì, ma mancava l'impianto- ed altre piccole differenze)
Tra l'altro erano catalitiche, avevano una turbina leggermente piu' piccola nell' aspirazione (meno turbolag, ma al contempo erano comunque riusciti a dargli qualche cv in piu') rispetto alle Evo 1 ed alla 16v, ma avevano la scocca rinforzata attraverso dei fazzoletti di lamiera montati in alcuni punti critici, cosa che le 16v non avevano, mentre per le EVO 1 si potevano ordinare, ma dovevano essere montati successivamente (e per montarli doveva essere smontata tutta l'auto e saldato pezzo per pezzo...un lavoro che faceva solo chi correva nel momento in cui preparava la scocca per correre).
Inoltre pochi lo sanno, ma non erano allestite nella linea delle Evo 1 e delle precedenti integrali, ma nella carrozzeria Maggiora
Autocazzaniga - Fly Lemon - 20-08-2014
Gyu71 Ha scritto:Sarei curioso di sapere quanto chiedono di quella "giallo ginestra"....
Minimo minimo tireranno fuori una cifra fuori dal mondo..., magari tra i 40k e i 50k euro.
Del resto loro, le tappano anche lo scarico!!!
Più curata di così, non è possibile!!!:haha:
(pensare che OBIETTIVAMENTE le Delta Integrali stradali SONO dei cancelli fragili e inguidabili!!!
Credo che siano pure l'unico caso al mondo di vetture semi-moderne SUPER-VALUTATE e SUPER-STIMATE
oltre l'inverosimile!!! In 20 anni, nessun'altra auto ha raddoppiato le richieste dei venditori
dal costo del nuovo: 50 milioni più o meno negli anni '90 - le stesse cifre in euro -quindi il doppio-
che ho visto chiedere oggi. Per non parlare di Martini 6 seminuove, vendute anche a 70.000 euro!!!)
Certo, le amiamo tutti..., come le Ferrari e le Ducati...
...questo possiamo capirlo..., ma EFFETTIVAMENTE non vi pare che
siano un pochino sopravvalutate???
E non parlatemi di vittorie nei rally!
Oggi i rally si stanno dimenticando e non c'è neppure più tanta attenzione mediatica
(pur essendo una disciplina motoristica affascinante e straordinaria),
comprese le case automobilistiche, che non ci stanno neppure investendo più di tanto.
E poi..., allo stesso modo..., perchè una Impreza/Evo di quegli anni -nettamente migliori
e prestazionali di una qualsiasi Delta Integrale- non sono così quotate???
Bah...
Misteri dell'automobilismo moderno!
Il problema e' che alcune versioni non sono proprio mai calate di prezzo!
Le Martini 5 tanto quanto, ma le 6, se belle sono subito lievitate di prezzo.
Idem le serie limitate numerate o anche le piu' "comuni", ma comunque rare EVO 2...
Mi ricordo che nel periodo piu' buio per le Evo quelle brutte, chilometrate o messe male non sono mai scese sotto gli 11-12.000€, mentre quelle belle non sono mai state sotto i 17-18000€.
Da lì poi han fatto il balzo nel giro di poco
Autocazzaniga - alluminio - 20-08-2014
secondo me il peggio di questo video sono le descrizioni delle macchine coperte, o togli il telo o non ne parli neanche
Autocazzaniga - oldcafe - 20-08-2014
Imho saliranno ancora e di parecchio nei prossimi anni, poi dovete contare molte possono essere finalmente importate negli USA
Tra un pò si incominceranno a vedere nelle aste USA
Autocazzaniga - -malleus- - 20-08-2014
Di auto sopravvalutate e' pieno il mondo, e comunque non è' che una macchina salga di quotazione perché' è' una lama in pista. Le variabili sono molte e disparate.
Le lotus ad esempio, da stock e senza migliaia di euro sopra in affinamenti e modifiche, sono altro che sopravvalutate.
Autocazzaniga - Fletch - 20-08-2014
Gyu71 Ha scritto:Tornando al punto, non credete che COMUNQUE siano effettivamente SOPRA-STIMATE???
Come le NA?
Autocazzaniga - Fr@nKi€_#7 - 20-08-2014
Fletch Ha scritto:Come le NA?:haha:
Autocazzaniga - Redfury - 20-08-2014
Fly Lemon Ha scritto:Inoltre pochi lo sanno, ma non erano allestite nella linea delle Evo 1 e delle precedenti integrali, ma nella carrozzeria Maggiora
Beh se l'hanno assemblate come la mia ex barchetta questo non è un punto a favore..