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Bobine e relative problematiche - DNA54 - 18-11-2013
io sto provando ad adattare le single coil della moto, che si trovano usate intorno ai 50 euro
appena ho novità posto qui.
ps: su miataturbo c'é una discussione sull'upgrade delle bobine in evidenza
Bobine e relative problematiche - DNA54 - 18-11-2013
ho provato, e sembrano fatte apposta! Manca solo da misurare la resistenza primaria e secondaria per vedere se son perfettamente compatibili
l'altezza è la medesima delle pipette oem, con la sola differenza che bisogna svitare lo spessore dalla candela (se si può, altrimenti bisogna procurarsene altre 4)
Ora vedo di procurarmi un cablaggio e di realizzare degli spinotti compatibili, altrimenti taglio, crimpo e via! : CoolGun :
PS ho provato le bobine della zx6r 2003-2008
Bobine e relative problematiche - Pdor figlio di Kmer - 18-11-2013
DNA54 Ha scritto:ho provato, e sembrano fatte apposta! Manca solo da misurare la resistenza primaria e secondaria per vedere se son perfettamente compatibili
l'altezza è la medesima delle pipette oem, con la sola differenza che bisogna svitare lo spessore dalla candela (se si può, altrimenti bisogna procurarsene altre 4)
Ora vedo di procurarmi un cablaggio e di realizzare degli spinotti compatibili, altrimenti taglio, crimpo e via! : CoolGun :
PS ho provato le bobine della zx6r 2003-2008
complimenti per l' esperimento !! ma immagino che le bobine singole vadano gestite con una centralina apposita o sbaglio ?
Bobine e relative problematiche - DNA54 - 18-11-2013
non è necessario, bisogna solo modificare il cablaggio. Alla fine è solo un modo per sostituirle con qualcosa di più economico delle OEM senza avere il problema dei cavi da sostituire.
Bobine e relative problematiche - Pdor figlio di Kmer - 18-11-2013
interessante ! dovrebbe anche migliorare la scintilla penso !
Bobine e relative problematiche - .SharK - 18-11-2013
Occhio: vanno prese bobine von curva do carica/scarica compatibile... e sono poche!!! Le famose COP toyota vanno bene su megasquirt, con centralina oem sotto ai 3000 quasi non scocca scintilla!
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Bobine e relative problematiche - DNA54 - 18-11-2013
ragion per cui vanno controllate!
Per ora verifico se le resistenze delle bobine primaria e secondaria sono le stesse, poi adatto i cavi e provo.
Se funziona comunque non dovrebbe far altro che eliminare la ruvidezza dell'erogazione ai bassi giri. Certamente non aumentano i cavalli
a meno che non stiano morendo le bobine originali, ovvio : zip :
Bobine e relative problematiche - .SharK - 19-11-2013
La resistenza non c'entra nulla. È una curva chiamata dwell che lega il voltaggio di carica al variare del tempo in ms (proporzionale al nr di giri).
Esempio pratico le toyota vanno bene oltre i 3000, le ls1 sotto ai 4000
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Bobine e relative problematiche - DNA54 - 19-11-2013
Per ora posso solo verificare la resistenza (che è la stessa, ho controllato poco fa) in quanto non dispongo di un oscilloscopio
Se si libera una persona che conosco, posso chiedere di testare le due bobine per vedere se sono pienamente compatibili. Ovviamente porterei solo il materiale (compreso un tip142 e un microcontrollore già programmato per l'attivazione a regimi diversi), lui dovrebbe impostare il macchinario perché non ho mai usato un oscilloscopio in vita mia :oops:
Fino ad allora posso solo provarle e vedere se "va meglio o peggio"
Bobine e relative problematiche - Doppiaeffe - 19-11-2013
Mmmm e io che speravo in qualcosa di easy.
Domani arrivano i nuovi cavi beru, spero siano la soluzione. Gli attuali hanno 150.000 km
inviato dal petofono