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RE: Sibilo dal motore, odore di gremo e fumo biancastro - tushio50 - 08-01-2018
ciao ti dico la mia. sono quasi certo che il sibilo che hai sentito e il fumo provenivano dalla cinghia servizi che va all’alternatore. se la cinghia è vecchia o leggermente allentata, quando a freddo accendi e la batteria magari è giù di corda succede che l’alternatore faccia resistenza più del dovuto, la cinghia slitta (sibilo) e per l’attrito scalda (fumo)
a me tempo fa è successo esattamente così. quindi a mio parere è un evento completamente slegato dalla mancanza d’olio e dalla cinghia distribuzione in ritardo.
RE: Sibilo dal motore, odore di gremo e fumo biancastro - Eww - 08-01-2018
(08-01-2018, 20:16)tushio50 Ha scritto: ciao ti dico la mia. sono quasi certo che il sibilo che hai sentito e il fumo provenivano dalla cinghia servizi che va all’alternatore. se la cinghia è vecchia o leggermente allentata, quando a freddo accendi e la batteria magari è giù di corda succede che l’alternatore faccia resistenza più del dovuto, la cinghia slitta (sibilo) e per l’attrito scalda (fumo)
a me tempo fa è successo esattamente così. quindi a mio parere è un evento completamente slegato dalla mancanza d’olio e dalla cinghia distribuzione in ritardo.
Ciao, no le cinghie servizi non centrano nulla. Le ho sostituite questa estate e sono ben tensionate.
PS.: l'odore di bruciato lo aveva fatto ad auto accesa, non quando la stavo per accendere.
RE: Sibilo dal motore, odore di gremo e fumo biancastro - tushio50 - 08-01-2018
sì dicevo ad auto accesa, non quando stai per accenderla. le cinghie servizi messe su questa estate e tensionate correttamente a suo tempo, potrebbero essersi leggermente smollate nel frattempo (ed è successo così anche a me quella volta). guarda se vuoi fare una prova veloce, una mattina dopo che la macchina è rimasta al freddo (una batteria datata dopo una nottata al freddo si sveglia un po’ scarica) accendi la macchina e subito accendi fari, abbaglianti, autoradio e ventola del riscaldamento. se senti di nuovo il sibilo allora ho ragione io è colpa della cinghia servizi. altrimenti mi son sbagliato di brutto.
RE: Sibilo dal motore, odore di gremo e fumo biancastro - Eww - 08-01-2018
(08-01-2018, 20:28)tushio50 Ha scritto: sì dicevo ad auto accesa, non quando stai per accenderla. le cinghie servizi messe su questa estate e tensionate correttamente a suo tempo, potrebbero essersi leggermente smollate nel frattempo (ed è successo così anche a me quella volta). guarda se vuoi fare una prova veloce, una mattina dopo che la macchina è rimasta al freddo (una batteria datata dopo una nottata al freddo si sveglia un po’ scarica) accendi la macchina e subito accendi fari, abbaglianti, autoradio e ventola del riscaldamento. se senti di nuovo il sibilo allora ho ragione io è colpa della cinghia servizi. altrimenti mi son sbagliato di brutto.
Il problema che mi hai descritto, me lo faceva nel momento in cui il compressore della A/C si attaccava (e partivano entrambe le ventole del radiatore) quando le cinghie erano veramente logore.
Ti assicuro che il problema che ho avuto io non è quello. Grazie comunque per l'esperienza.
RE: Sibilo dal motore, odore di gremo e fumo biancastro - arcibaldomaria - 09-01-2018
ciao. scusa non è che volessi criticarti. comunque un'auto usata con distribuzione a cinghia è sempre buona norma rifarla subito appena presa. così hai un punto zero da cui partire con la manutenzione. visto anche il disastro che ti fa se si rompe.
ciò detto, sei anni sono troppi. e anche i km sono stati superati. potrebbe anche essere che ha iniziato a sfilacciarsi.
è proprio impossibile guardare se è ancora tutta intera senza smontare tutto?
RE: Sibilo dal motore, odore di gremo e fumo biancastro - alex zanardi - 09-01-2018
sui nostri B6 e BP se si rompe la cinghia il danno più grosso è il carro attrezzi, poi si mette cinghia nuova e si riparte, si perchè sono motori senza interferenza
per vedere se sfilacciata (dubito lo sia) si deve tirare giù il coperchio punterie.
RE: Sibilo dal motore, odore di gremo e fumo biancastro - Eww - 09-01-2018
(09-01-2018, 14:36)arcibaldomaria Ha scritto: ciao. scusa non è che volessi criticarti. comunque un'auto usata con distribuzione a cinghia è sempre buona norma rifarla subito appena presa. così hai un punto zero da cui partire con la manutenzione. visto anche il disastro che ti fa se si rompe.
ciò detto, sei anni sono troppi. e anche i km sono stati superati. potrebbe anche essere che ha iniziato a sfilacciarsi.
è proprio impossibile guardare se è ancora tutta intera senza smontare tutto?
Ciao, non so cosa potrei trovare se dovessi iniziare a smontare il coperchio della testa dato che non l'ho mai fatto.
Non vorrei combinare qualche guaio che non so mettere apposto, quindi non tocco nulla.
Comunque il motore è senza interferenza a quanto ho constatato, anche se non vorrei scoprirlo mai sulla mia pelle.
Sono costretto a tirare avanti ancora un pochetto così, a mio malgrado. Fosse stato per me ti garantisco che l'avrei smontata vite per vite e rimessa insieme.
RE: Sibilo dal motore, odore di gremo e fumo biancastro - lsdlsd88 - 09-01-2018
6 anni non sono un problema. In America il consenso diffuso è 10 anni o 80-100k MIGLIA.
RE: Sibilo dal motore, odore di gremo e fumo biancastro - arcibaldomaria - 09-01-2018
ok. io sono un pò scottato sull'argomento perchè ci ho buttato una macchina. comunque, penso che tu abbia male interpretato il concetto di valvole ad interfernza. cioè "senza interferernza" si dice quando le valvole NON occupano (alternendosi) lo stesso spazio in camera perchè scendono (aprendosi) parallelamente tra di loro. ciò significa che in caso di rottura della cinta non possono incrociarsi tra di loro. MA possono (e lo fanno) interferire con i pistoni!
un esempio classico e piuttosto spinto di motori con valvole ad interferenza sono i vecchi bialbero Alfa
viceversa i fire della fiat dove addirittura non toccavano nemmeno i pistoni
RE: Sibilo dal motore, odore di gremo e fumo biancastro - Eww - 09-01-2018
(09-01-2018, 16:19)arcibaldomaria Ha scritto: ok. io sono un pò scottato sull'argomento perchè ci ho buttato una macchina. comunque, penso che tu abbia male interpretato il concetto di valvole ad interfernza. cioè "senza interferernza" si dice quando le valvole NON occupano (alternendosi) lo stesso spazio in camera perchè scendono (aprendosi) parallelamente tra di loro. ciò significa che in caso di rottura della cinta non possono incrociarsi tra di loro. MA possono (e lo fanno) interferire con i pistoni!
un esempio classico e piuttosto spinto di motori con valvole ad interferenza sono i vecchi bialbero Alfa
viceversa i fire della fiat dove addirittura non toccavano nemmeno i pistoni
Ho letto più volte che nulla interferisce con nulla su questo motore, e sono abbastanza sicuro (abbastanza, perchè credo al 100% solo quando vivo in prima persona) perchè quì su questo forum ci sono persone competenti che sanno di cosa parlano. Questo, ahimè, non è una scusa per andare incontro alla rottura della cinghia sereni, ma piuttosto un motivo per stare un attimo più tranquillo.
Comunque, spero di non essere testimone attivo di questo argomento!