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Cali di potenza dopo 2-3 ore di marcia - Costa - 21-10-2009
simonetrb Ha scritto:TIGO Ha scritto:Se il problema è dato dal riscaldamento della benzina è normale che facendo il pieno scompaia: immetti in serbatio benzina a temperatura ambiente. Tra l'altro se hai poco carburante nel serbatoio questo si scalda prima. Inoltre nell'NA il bagagliaio diventa rapidamente un forno. Ho l'impressione comunque che il riscaldamento della benzina sia una concausa (alta temperatura dell'aria di aspirazione + alta temperatura della benzina = facile 10 cv in meno).
Prova a prendere aria dall'esterno.
Addirittura se fa caldo la temperatura della benzina "nuova" è piu bassa di quella aMbiente xchè sta sotto terra.
Il problema cmq non sono i cv in meno, ma il fatto che l'auto assuma un comportamento IRREGOLARE CON LEGGERI STRATTONI E BUCHI NELL'EROGAZIONE!
Purtroppo le 2 cause si verificano insieme ed è difficile scinderle.
Ora mi do alla RICERCA:
1) A posto del tubo di aspirazione metallico e filtro conico rimetterò il complesso originale con filtro a pannello k&n,
2) inserirò un termometro a display da casa con una sondina metallica e un lungo filo all'interno del serbatoio per cercare di capire cosa fa sta temperatura della benza,
3) farò una gita domenicale fuoriporta per vedere cosa succede!
MA NEL FRATTEMPO CONTINUATE A DARMI DELLE IDEE....
Già che sei a aprire il serbatoio controlla la succhierola in aspirazione della benzina tanto per vedere se c'è qualcosa che non va!
Cali di potenza dopo 2-3 ore di marcia - J4gg3r - 21-10-2009
Quella dell'alta temperatura della benzina dovevo ancora sentirla...
Cmq se è quello che ho capito io e quindi hai dei tagli di potenza (solitamente attorno ai 3500/4000 giri) vedrai che è la temperatura dell'aria.
Ripeto, ora che i gradi stanno scendendo in funzione della stagione potresti avere test falsati...
Contesto la mia tesi :
In effetti è strano che dopo che fai il pieno riparti a razzo senza problemi...
Di fatto in quel caso la temperatura dell'aria tende sicuramente a salire!!!
Se il problema è la pompa della benzina non dovresti avere cali di potenza ma proprio la macchina che va a strattoni e te ne accorgi subito!!!
Cali di potenza dopo 2-3 ore di marcia - eziomx - 21-10-2009
la pompa della benzine è difficile che crei questi problemi : al massimo strattona - come già detto.
il vapor lock è impossibile sulla mx 5.
credo che siano le candele che quando scaldano non riescono più a far scoccare la scintilla senza dispersioni di corrente : monta candele più fredde...
altro non so dirti....
ciao
Cali di potenza dopo 2-3 ore di marcia - simonetrb - 22-10-2009
Ieri ho rimesso l'aspirazione originale e inserito il termometro nel serbatoio, ecco i primi dati:
Serbatoio quasi pieno all'inizio dei rilevamenti.
t iniziale 15,6°C (auto ferma da sabato sera)
alle 20:03 t1=17,3
alle 20:23 t2=23,5 dopo 30 km maggiormente in a/s a velocità sostenuta
ritorno, stesso percorso:
alle 00:47 t1=21,3
alle 01:07 t2=25,3 dopo 30 km maggiormente in a/s a velocità ancora più sostenuta
Stamattina
ore 09:00 t1= 21,3
ore 09:11 t2=23,3 percorso urbano/extraurbano di 6 km
Ho programmato per il weekend un test, mi recherò a Roma da San Benedetto Tr., passando per la vecchia Salaria SS4 in modo da non avere alte velocità, tenendo cmq il motore in temperatura per almeno 2 ore...
vedremo!
Cali di potenza dopo 2-3 ore di marcia - Costa - 22-10-2009
simonetrb Ha scritto:Ieri ho rimesso l'aspirazione originale e inserito il termometro nel serbatoio, ecco i primi dati:
Serbatoio quasi pieno all'inizio dei rilevamenti.
t iniziale 15,6°C (auto ferma da sabato sera)
alle 20:03 t1=17,3
alle 20:23 t2=23,5 dopo 30 km maggiormente in a/s a velocità sostenuta
ritorno, stesso percorso:
alle 00:47 t1=21,3
alle 01:07 t2=25,3 dopo 30 km maggiormente in a/s a velocità ancora più sostenuta
Stamattina
ore 09:00 t1= 21,3
ore 09:11 t2=23,3 percorso urbano/extraurbano di 6 km
Ho programmato per il weekend un test, mi recherò a Roma da San Benedetto Tr., passando per la vecchia Salaria SS4 in modo da non avere alte velocità, tenendo cmq il motore in temperatura per almeno 2 ore...
vedremo!
Già che ci sei metti anche le temperature esterne.
P.S. Hai controllato l'aspirazione della pompa?
Cali di potenza dopo 2-3 ore di marcia - simonetrb - 22-10-2009
Costa Ha scritto:Già che ci sei metti anche le temperature esterne.
P.S. Hai controllato l'aspirazione della pompa?
Quella è un'informazione che non ho con certezza, ma posso mettere una stima!
Cali di potenza dopo 2-3 ore di marcia - Costa - 22-10-2009
simonetrb Ha scritto:Costa Ha scritto:Già che ci sei metti anche le temperature esterne.
P.S. Hai controllato l'aspirazione della pompa?
Quella è un'informazione che non ho con certezza, ma posso mettere una stima!
Forse mi son spiegato male.
La temp esterna OK va bene anche una stima.
Nell'inserire la sonda hai controllato il pescaggio della pompa?
Cali di potenza dopo 2-3 ore di marcia - simonetrb - 22-10-2009
Costa Ha scritto:simonetrb Ha scritto:Costa Ha scritto:Già che ci sei metti anche le temperature esterne.
P.S. Hai controllato l'aspirazione della pompa?
Quella è un'informazione che non ho con certezza, ma posso mettere una stima!
Forse mi son spiegato male.
La temp esterna OK va bene anche una stima.
Nell'inserire la sonda hai controllato il pescaggio della pompa?
Ah sì, mi ero dimenticato di scriverlo,
Non sono riuscito a vedere dentro al serbatoio visto che era pieno, cmq con la nuova pompa non c'era il filtrino della succhieruola e ho dovuto riusare quello vecchio, che cmq era mediamente sporco e ieri l'ho ripulito nuovamente con uno spazzolino, niente di strano
Cali di potenza dopo 2-3 ore di marcia - theboar - 22-10-2009
Ciao Simontrb,
Hai pensato alla parte elettricaelettronica?
Ad una mia Volvo benz asp succedeva lo stesso e dopo mille tentativi e prove mi hanno cambiato l'alternatore .
Tutto finito.
L'alternatore si scaldava ed avendo 15 anni non funzionava più bene .
A freddo non succedeva nulla , dopo 50 km in autostrada la macchina si inginocchiava e non riuscivo ad andare apiù di 95km/h.Una volta scatenato l'evento succedeva sempre più spesso e la velocità consentita si abbassava sempre più.
Pensavo che nel tuo caso potrebbeessere un elemento elettromeccanico od elettronico che non funziona bene e lo stress termico ne peggiora le prestazioni.
Cao ed in bocca al lupo
Antonio
Cali di potenza dopo 2-3 ore di marcia - simonetrb - 22-10-2009
theboar Ha scritto:Ciao Simontrb,
Hai pensato alla parte elettricaelettronica?
Ad una mia Volvo benz asp succedeva lo stesso e dopo mille tentativi e prove mi hanno cambiato l'alternatore .
Tutto finito.
L'alternatore si scaldava ed avendo 15 anni non funzionava più bene .
A freddo non succedeva nulla , dopo 50 km in autostrada la macchina si inginocchiava e non riuscivo ad andare apiù di 95km/h.Una volta scatenato l'evento succedeva sempre più spesso e la velocità consentita si abbassava sempre più.
Pensavo che nel tuo caso potrebbeessere un elemento elettromeccanico od elettronico che non funziona bene e lo stress termico ne peggiora le prestazioni.
Cao ed in bocca al lupo
Antonio
Grazie del consiglio, farò verificare, anche se il fatto che poi facendo il pieno il problema scompaia mi fa pensare che risieda altrove, poi nel mio caso l'alternatore ha solo 5 anni...