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Rabbocco o sostituisco ? - smoke - 15-01-2010
scava un po'.
Ricordo un grafico con la % di umidita' vs il punto di ebollizione.
LA differenza e' che salendo di scala hai prestazioni migliori (punto di ebollizione piu' alto, migliori prestazioni ad alte T) ma una maggior igroscopicita' (e quindi dura meno).
Quindi se cambi l'olio ogni morte di papa e' meglio il Dot 3 che mantiene maggiormente le caratteristiche nel tempo.
Se sei un fanatico vai di Dot 5.1 (occhio, c'e' una variante, la 5 che non e' miscibile con il vecchio olio e quindi e' un casino pulire tutto, vedi http://it.wikipedia.org/wiki/Fluido_freni).
In sostanza quasi tutti usano il Dot 4 o minimi mix gia' offerti sul mercato.
Rabbocco o sostituisco ? - flea88gx - 15-01-2010
smoke Ha scritto:scava un po'.
Ricordo un grafico con la % di umidita' vs il punto di ebollizione.
LA differenza e' che salendo di scala hai prestazioni migliori (punto di ebollizione piu' alto, migliori prestazioni ad alte T) ma una maggior igroscopicita' (e quindi dura meno).
Quindi se cambi l'olio ogni morte di papa e' meglio il Dot 3 che mantiene maggiormente le caratteristiche nel tempo.
Se sei un fanatico vai di Dot 5.1 (occhio, c'e' una variante, la 5 che non e' miscibile con il vecchio olio e quindi e' un casino pulire tutto, vedi http://it.wikipedia.org/wiki/Fluido_freni).
In sostanza quasi tutti usano il Dot 4 o minimi mix gia' offerti sul mercato.
Grazie mille...credevo usare un liquido diverso da quello consigliato poteva danneggiare il circuito, visto che sul tappo c'è scritto di usare solamente il DOT3....
Rabbocco o sostituisco ? - pauldesign - 16-01-2010
eziomx Ha scritto:il colore rossiccio di questi oli indica che sono pieni di acqua o assorbito tanta umidità: l'olio idraulico dei freni e frizione è altissimamente igroscopico e va cambiato spesso, pena una sofferenza alle guarnizioni e malfunzionamenti del circuito.
L'olio - come già detto.. - deve SEMPRE essere di colore giallo ambrato : appena tende a scurire va cambiato.
Quoto, sottoscrivo e spingo... poi ognuno è libero di fare ciò che crede.
Il DOT4 non rovina assolutamente l'impianto freni e ha caratteristiche migliori del DOT3, ormai è diventato lo standard, vai tranquillo.