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Differenza Motore Eu-Jap - desertbug - 03-02-2010
M-Power Ha scritto:[quote="pit la bestia":1zaesiwk]si si avrà il limitatore a 7500 ma il fondoscala dei km è 180...... cioè io andrei oltre il fondoscala......
Direi che sia la norma per le auto JDM... sono limitate ai 180![/quote:1zaesiwk]
Sapevo anche io che in Jappo le auto sono tutte "limitate" a 180 e ti fanno un paiolo tanto se le sblocchi!
Differenza Motore Eu-Jap - P&R - 03-02-2010
La mia 10thAE aveva il limitatore a 7,250 rpm.
La differenza tra cavalli europei, americani e giapponesi sulla MX-5 e' sempre stata dovuta alle differenti regole sull' inquinamento che portano a differenti tarature della centralina.
Il problema sul mercato e' stato quando hanno pubblicizzato la NB con i cavalli "giapponesi" e poi le hanno consegnate coi cavalli "americani".
:chessygrin:
Differenza Motore Eu-Jap - Miata4Ever - 03-02-2010
Io sulla mia 1800 ho il limitatore a 7.500 rpm. Non so come, ne perchè ma è così
Differenza Motore Eu-Jap - MarcObollo - 03-02-2010
P & R' Ha scritto:La mia 10thAE aveva il limitatore a 7,250 rpm.
La differenza tra cavalli europei, americani e giapponesi sulla MX-5 e' sempre stata dovuta alle differenti regole sull' inquinamento che portano a differenti tarature della centralina.
Il problema sul mercato e' stato quando hanno pubblicizzato la NB con i cavalli "giapponesi" e poi le hanno consegnate coi cavalli "americani".
:chessygrin:
quindi tu mi stai dicendo che "trovando " una centralina giap, mi ripiglio i miei cavalli?
Differenza Motore Eu-Jap - CJ_ - 03-02-2010
MarcObollo Ha scritto:P & R' Ha scritto:La mia 10thAE aveva il limitatore a 7,250 rpm.
La differenza tra cavalli europei, americani e giapponesi sulla MX-5 e' sempre stata dovuta alle differenti regole sull' inquinamento che portano a differenti tarature della centralina.
Il problema sul mercato e' stato quando hanno pubblicizzato la NB con i cavalli "giapponesi" e poi le hanno consegnate coi cavalli "americani".
:chessygrin:
quindi tu mi stai dicendo che "trovando " una centralina giap, mi ripiglio i miei cavalli?
é la stessa cosa che ti ho detto in prima pagina.. :roll:
Differenza Motore Eu-Jap - MarcObollo - 03-02-2010
in prima pagina ero distratto dalle gnocche
Differenza Motore Eu-Jap - smoke - 03-02-2010
mah,
le "norme antinquinamento" potrebbero tradursi anche in altre modifiche, certo che merita investigare!!
Differenza Motore Eu-Jap - P&R - 04-02-2010
smoke Ha scritto:mah,
le "norme antinquinamento" potrebbero tradursi anche in altre modifiche, certo che merita investigare!!
Vai su www.miata.net e trovi tutte le informazioni.
Differenza Motore Eu-Jap - marvel - 04-02-2010
MarcObollo Ha scritto:P & R' Ha scritto:La mia 10thAE aveva il limitatore a 7,250 rpm.
La differenza tra cavalli europei, americani e giapponesi sulla MX-5 e' sempre stata dovuta alle differenti regole sull' inquinamento che portano a differenti tarature della centralina.
Il problema sul mercato e' stato quando hanno pubblicizzato la NB con i cavalli "giapponesi" e poi le hanno consegnate coi cavalli "americani".
:chessygrin:
quindi tu mi stai dicendo che "trovando " una centralina giap, mi ripiglio i miei cavalli?
O più semplicemente elaborando l'eprom: sul motore NB 1,8 si prendono 8 cv....
Differenza Motore Eu-Jap - Starsky - 04-02-2010
marvel Ha scritto:MarcObollo Ha scritto:P & R' Ha scritto:La mia 10thAE aveva il limitatore a 7,250 rpm.
La differenza tra cavalli europei, americani e giapponesi sulla MX-5 e' sempre stata dovuta alle differenti regole sull' inquinamento che portano a differenti tarature della centralina.
Il problema sul mercato e' stato quando hanno pubblicizzato la NB con i cavalli "giapponesi" e poi le hanno consegnate coi cavalli "americani".
:chessygrin:
quindi tu mi stai dicendo che "trovando " una centralina giap, mi ripiglio i miei cavalli?
O più semplicemente elaborando l'eprom: sul motore NB 1,8 si prendono 8 cv....
Quoto in pieno, poi se hai uno scarico completo ed un CDA si sente anche di più, l'unica cosa che nn sono riusciti a modificare è il limitatore di giri ad almeno 7500...