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il mid-pipe - texwiller - 12-04-2010
MG10 Ha scritto:Il lavoro non lo faccio io...magari!! :chessygrin:
Ho il marmittista di fiducia che fa scarichi per auto da rally, stradali e da pista (maserati cup, porsche, ecc)
Fammi sapere come sono messi i cat e cosa hai deciso di fare.
Approposito..come ti trovi con i tein?!?
Michele
i tein sono veramente ottimi, li ho accoppiati a barre rx8 importate dagli usa.
Con le preceda avevo raggiunto il top della tenuta su asciutto, verametne impressionante!
poi ho montato toyo e rifatto gli angoli ed è tornata una macchina normale,
però gli ammi in sè sono molto validi.
li ho fatto regolare ad una durezza media, li ho abbassati di 5 dietro e davanti circa,
sono curioso del tuo report a seguito della rimozione del risuonatore,
però caspita, quando monterai i colli occhio ai decibel, saranno veramente molti,
da mal di testa
la mia fidanzata si lamentava un pò sul bagnato, quando avevo il bartoli
ciaooo
il mid-pipe - kappa88 - 26-06-2010
Lanf Ha scritto:Non scatalizzare, alla peggio monta un 200 celle metallico.
Lanf
mi spiegate cosa comporta cambiare il catalizzatore originale ( se non ho capito male) con un 200 celle o 100 celle? grazie
il mid-pipe - .SharK - 27-06-2010
http://www.google.com/search?ie=UTF-8&o ... +metallico
il mid-pipe - kappa88 - 27-06-2010
Ma quindi conviene cambiarlo ai fini della potenza giusto? ma cosa molto importante... come lo si monta? si taglia il catalizzatore del centrale e si salda questo o si deve fare qualche altra cosa?
Cosa molto più importante... con un catalizzatore sportivo, non passo più la revisione dei gas di scarico? sul suono influisce?
il mid-pipe - .SharK - 27-06-2010
Se ne è parlato centinaia di volte.
Usa il tasto cerca: search.php
il mid-pipe - kappa88 - 27-06-2010
Miata sono andato a cercare sto post alla 20esima pagina quindi penso di aver già cercato abbastanza penso... Ieri tutte e 30 pagine dei motori ho guardato ma non mi posso mettere a leggere ogni pagina...ora ricerco
il mid-pipe - .SharK - 27-06-2010
viewtopic.php?p=120948#p120948
in questa stessa discussione.
Ennesima volta: cat metallico = mantieni contropressione sufficiente a garantire un adeguato riempimento dei cilindri senza perdite ulteriori dovute a strozzature del flusso in uscita.
NB: con la NC hai anche l'altro cat, quindi passare al metallico senza cambiare i collettori non serve a nulla
il mid-pipe - kappa88 - 27-06-2010
a ok perfetto grazie