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La miserevole Genesi del marchio Porsche - ale.sg - 20-04-2010
pk[313x Ha scritto:]
"ma il vero appassionato, lui col suo bagaglio di conoscenze..."
sicuramente riconosce il genio di ferry porsche
e considera la storia quando sceglie un'auto con questo marchio
dove sta il genio?
aveva progettato lui stesso il maggiolino , poi ha deciso di sviluppare sullo stesso cesso di telaio e di impostazione meccanica da tempi di guerra una sportivetta, poi il popolo non si sa come ha decretato il suo successo sicuramente insperato.
è come se il progettista dell'arna all'epoca avesse ricarrozzato il suo scarraffone e avesse avuto gran successo.
non ditemi che il maggiolino è storia dell'auto....è figlia dei suoi tempi, auto voluta dal regime per costare poco e servire molto....
comunque mi dispiace constatare che in questo forum non c è nessun vero appassionato :chessygrin:
La miserevole Genesi del marchio Porsche - pitch72 - 20-04-2010
ma chi ha detto che il ricarrozzamento e' una brutta cosa?? esso viene chiamato anche Sinergia di gruppo ed e' una cosa buona!!
La miserevole Genesi del marchio Porsche - ale.sg - 20-04-2010
pitch72 Ha scritto:ma chi ha detto che il ricarrozzamento e' una brutta cosa?? esso viene chiamato anche Sinergia di gruppo ed e' una cosa buona!!
è una brutta cosa se nel corso di questo secolo il marchio sia cresciuto sulle spalle di quella impostazione meccanica ignobile.
coi progettisti che nei 70/80 si erano rotti le palle di migliorare quello storpio, ma il mercato non accettava i nuovi modelli a motore anteriore...
se non fosse stato per lo sviluppo tecnologico degli anni 90 non so che fine avrebbero fatto..
credi davvero che un appassionato italiano dell'epoca cresciuto coi veri geni italiani del mondo dell'automobilismo , quando vedesse un 356 non si mettesse a ridere? :chessygrin:
La miserevole Genesi del marchio Porsche - Matsuda - 20-04-2010
ale.sg Ha scritto:non ditemi che il maggiolino è storia dell'auto....è figlia dei suoi tempi, auto voluta dal regime per costare poco e servire molto....Ancha a me il maggiolino sta sulle palle, la odio dal profondo, ma devo comunque riconoscere che fa parte della storia dell'auto, anche solo per i numeri di vendita...
Che è figlia del suo tempo è chiaro, ma molte altre utilitarie di massa che hanno fatto la storia dell'auto, peccavano di scarsa innovazione...
La miserevole Genesi del marchio Porsche - CJ_ - 20-04-2010
E' risaputo che l'impostaizone meccanica delle porsche non è delle migliori e funziona solo grazie al continuo aggiornamento, sviluppo ed elettronica..
ale.sg Ha scritto:credi davvero che un appassionato italiano dell'epoca cresciuto coi veri geni italiani del mondo dell'automobilismo , quando vedesse un 356 non si mettesse a ridere? :chessygrin:
Al tempo non so, forse, ma oggi se vedi una 356 non ti metti a ridere perchè è un maggiolino col vestito da festa, suvvià
La miserevole Genesi del marchio Porsche - pitch72 - 20-04-2010
secondo me il punto di partenza (ovvero il Maggiolone) ai tempi e' stato uno dei progetti piu' azzeccati nella storia dell'automobile, secondo me a stessa insaputa dei progettisti, i quali si accorsero negli anni successivi quanto fosse adattabile tale progetto agli sviluppi piu' performanti del marchio Porsche senza nemmeno smadonnare piu' di tanto, il piu' era gia' stato fatto...
La miserevole Genesi del marchio Porsche - P&R - 20-04-2010
Faccio presente anche che la SC del 1961 tirava fuori 180 CV da quel motore, portato a 1,700 cc e 7,400 giri.
:chessygrin:
E poi datevi una letta qui: http://en.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche
Se poi, volete criticare le mosse commerciali di un' azienda (notoriamente una struttura organizzata per produrre reddito per i propri investitori sfruttando le opportunita' che il mercato le offre e non per generare perdite producendo giocattoli per quattro appassionati), fate voi.
:chessygrin:
La miserevole Genesi del marchio Porsche - il Mamo - 20-04-2010
ale.sg Ha scritto:dove sta il genio?
aveva progettato lui stesso il maggiolino , poi ha deciso di sviluppare sullo stesso cesso di telaio e di impostazione meccanica da tempi di guerra una sportivetta,
Quindi una meccanica assolutamente al passo coi tempi :haha:
ale.sg Ha scritto:poi il popolo non si sa come ha decretato il suo successo sicuramente insperato.
è come se il progettista dell'arna all'epoca avesse ricarrozzato il suo scarraffone e avesse avuto gran successo.
non ditemi che il maggiolino è storia dell'auto....è figlia dei suoi tempi, auto voluta dal regime per costare poco e servire molto....
comunque mi dispiace constatare che in questo forum non c è nessun vero appassionato :chessygrin:
Scusa eh, ma cosa c'era nelle rispettive categorie in quegli anni?
Maggiolino vs. 2CV vs. Topolino (non so se hai mai usato una di queste tre auto, però ti garantisco che la più usabile è proprio il Maggiolino - confort, affidabilità, prestazioni)
La 356 aveva concorrenti? Intendo vetture affidabili, veloci, relativamente economiche? Anche oggi la 911..puoi odiarla, può farti schifo, ...però è stata per moltissimo tempo l'unica auto sportiva relativamente economica, affidabile, veloce (fino all'arrivo di R8 e GT-R).
La miserevole Genesi del marchio Porsche - texwiller - 20-04-2010
cianke & mx5' Ha scritto:[quote="ale.sg":1dqx21nv]Secondo voi, un vero appassionato può, nel giudicare complessivamente una vettura del marchio di Stoccarda, passare sopra la sua poco nobile nascita?se pensi che Lamborghini è nata da una frizione di una Ferrari.....[/quote:1dqx21nv]
e faceva trattori
La miserevole Genesi del marchio Porsche - P&R - 20-04-2010
Da una frizione?
In inglese "clutch" o "friction"?
Che io sappia, la Lamborghini Automobili nacque quando Ferruccio L. litigo' con Enzo Ferrari che gli aveva venduto una 250GTO, macchina che riteneva troppo da pista e solo un po' ammorbidita. Mentre lui voleva una Gran Turismo.
E per dimostrare a Enzo F. che lui sapeva bene cosa voleva chiamo' l' ing. Bizzarrini a disegnargli un motore 3.0 12 cilindri piu' performante di quello della Ferrari e l' ing. Dallara per disegnargli il telaio.
La carrozzeria invece fu disegnata da un certo Scaglione, allora quasi sconosciuto.
Nacque cosi' la 350GT, presentata a Torino a Ottobre 1963, con il cofano saldato e il vano motore pieno di mattoni perche' nel frattempo Ferruccio L. aveva litigato con il Bizzarrini, che gli aveva fatto un motore che girava a 9,800 rpm (senza VTech).
:chessygrin: