Pdor figlio di Kmer Ha scritto:IN CASO DI CONTATTO CON L' ACQUA, FAR ASCIUGARE (la miata) IN LUOGO ASCIUTTO E ARIEGGIATO e CONTATTARE UN GOMMISTA

oh mai gaaad....la mia giallina è terribilmente brutta...gli si sono ristrette le ruoteee :dispair: maledetta umidità...
alta com'è ora sembra un triciclo ....sob sob...:cry2:
che le è successo?? > le hanno tolto i 'tacchi' ...



un riassuntino? :chessygrin:

peròòò..........c'è un però !
la differenza senza distanziali si sente vacca lea....e in meglio, quoto namrocko quando diceva che l' anteriore sarebbe diventato più incisivo, verissimo, è pure più solido...lo sterzo ora non scappa più in giro per gli avvallamenti , per carità lo faceva in modo molto leggero da quando avevo fatto aprire un pelo la conv, ma ora bisogna proprio andare a cercare le buche per sentire qualche timidissimo tiro

tutta l' auto sembra più solida, e l' anteriore gira subito anche nei primissimi gradi...sono andato piano col bagnato, ma mi sono cmq sorpreso del fatto che, sterzando come ero abituato, ora l' auto gira di più... il volante da 30 così è ancora più veloce (ma scomodo se si stanno facendo altre cose alla guida )

poi un' altra cosa: mi pare che l' auto faccia un'altro rumore dico...come scusa?? penso... sarà la pioggia? il fresco? ....

dopo una rotonda sghemba, causa 'forza' G laterale, i neuroni si toccano e arriva la risposta >>> le michelin energy non fanno un cavolo di rumore rispetto alle casinare P6 + matador !! uhahahahah :haha:

PARTE SECONDA "KMER SPOKES"

Below is a third kind of wheel which is more rare. These came stock on a '95 auto-gearbox Miata.
The shape of the back of the spokes resembles the Hollow-Spoke wheels, but is a little bit different - all the holes are smaller, the spoke walls are thicker and the wheels are heavier than the Hollow-Spoke ones.
Lets call them: Semi-Hollow-Spoke
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huhuuuuu!! paura eh ??
secondo voi i cerchi più rari del mondo chi poteva averceli ??

la giallina del demonio ovviamente XD

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quasi quasi li rimonto da questo verso >> et - 45 :haha: non ricordano i vecchi cerchi da F1 visti dall' interno?? varda che bei :chessygrin:

a conferma/confronto con quanto letto sulla julian's page riguardo questi cerchi:
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118 kg con pirelli P6 :chessygrin:
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111kg con Matador :haha:

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100mila kg con dadi passanti...(scherzo, questi ultimo sono i solid spoke: segnano 12.2 con le energy)

e cmq sui miei sta scritto 'enkei 1' non 'enkei 3' julian ! sveiete fora !
ora vi chiedo: qualcuno ha mai capito perchè si siano messi a fare 3 cerchi diversi con lo stesso disegno? non si stava prima a farli tutti uguali ?? : Rolleyes :
(l' unica cosa buona che hanno sec me è il perimetro a contatto col disco...invece che le sole 4 'zampe' dei solid spoke, ma tanto non cambierà nulla)

ci tengo a precisare che: non sò che utilità abbia questa cosa ma ormai l' ho fatta : Blink :

....però ragazzi.... se sapevo prima di avere i cerchi da mezzo grammo in meno, mi iscrivevo al challenge per puntare al primo posto...peccato che ormai sia troppo tardi :haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha::haha:

per concludere...
la mia gialla ora ha dei cerchi belli lucidi (dai devo lavarli ma si vede che son belli ) solo che tra dadi passanti e rimozione distanziali, ha guadagnato mille punti bruttezza :no_: ma perchè hanno fatto sta cagata di nascondere le ruote dentro al vano motore ?? :/
è veramente triste sapere che distanziarle o prenderle con et minore (immagino che l' effetto sia lo stesso) la abbellisca, ma renda la guida 'falsata' , non pensavo si notasse l' effetto....sigh

Pepi Ha scritto:un riassuntino? :chessygrin:

Pdor figlio di Kmer Ha scritto:coi distanziali và peggio > ho dei cerchi che sono rari per niente

:haha:

ma non è divertente scrivere solo 2 righe senza le monate in mezzo :p