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Puffetta 1992 Rebuild - MaverikGTI - MaverikGTI - 16-06-2014
Buone novelle da questo weekend! Mi è stato chiesto un overview generale dello stato dei lavori, e con gioia vi dico che è tornata in strada.
Sabato e domenica ci ho dato dentro e l ho rimessa insieme alla buona.
Montate le antirollio e gli endlink OEM con i bushing del solito kit Energy Suspension.
Montati i tubi in treccia di Superemme, riempito tutto con DOT4 scrauso, solo per andare a fare sta benedetta prova.
Spurgo fatto alla buona, da solo con il kit Draper di "Paiwan"
, infatti mi sa che è venuto na schifezza.Regolazioni Caster/Camber fatte a caso. Avevo i fatto i segni prima di smontare tutto, ma erano sballati già di loro mesi fa, poi con i vecchi bulloni di regolazione era impossibile capirci qualcosa, visto che i bulloni NA sono molto piu "mobili" di quelli NB che ho messo.
Metto la macchina in terra per la prima volta e le altezze erano sballate, davanti 30cm mozzo/pazzaruota, dietro 33cm.
Alzo di nuovo, regolo davanti e dietro a 32,5cm e vado a fare il giretto!
![[Immagine: MX5_Brake_NA_001.jpg]](http://1.bp.blogspot.com/-T8RIbC_Qh-Q/U56zZ3jIyJI/AAAAAAAACjk/6isuogHv-jY/s700/MX5_Brake_NA_001.jpg)
![[Immagine: MX5_Brake_NA_002.jpg]](http://4.bp.blogspot.com/-xZi72MVS_c8/U56zaVZHYwI/AAAAAAAACjo/TzATSmh8TVc/s700/MX5_Brake_NA_002.jpg)
Impressioni dopo il giretto?
Freni nuovi da rodare, fatte un po' di frenate leggere ad intermittenza, senza fare inchiodate per ora, solo per fare scaldare l'impianto, ma il problema è che il pedale va a fondo senza frenare per niente, e frena bene solo negli ultimi 4cm di corsa... Oddio, bene è una parola grossa.
Sarà da rifare lo spurgo immagino, vero? Lo devo fare con un altro amico, che è meglio...
Poi, il volante è storto di 10°... Merito delle mie geometrie casarecce!
Dietro la macchina si è abbassata di 1,5cm!
![[Immagine: MX5_NA_MaverikGTI_002.jpg]](http://2.bp.blogspot.com/-TRsElRSSvGg/U56zaFIR7mI/AAAAAAAACjs/GTsq78lcb4Q/s700/MX5_NA_MaverikGTI_002.jpg)
Devo fare la revisione a fine mese, quindi urge spurgo e far fare assolutamente gli angoli da un professionista! Mi devo informare su qualche "angolaro"
Bolognese, che mi faccia il lavoro... Anzi se avete suggerimenti, suggerite! Proverei con i classici Magneto esperto.
Puffetta 1992 Rebuild - MaverikGTI - TIGO - 16-06-2014
Bravo! Anche io a breve dovo cambiare i freni, davanti non ho più materiale di attrito. Upgrado a NB (ho tutto, tranne i portapinza post.; da quasi un anno). Da dove conviene prendere i riferimenti per l'altezza dietro?
Puffetta 1992 Rebuild - MaverikGTI - MaverikGTI - 16-06-2014
TIGO Ha scritto:Bravo! Anche io a breve dovo cambiare i freni, davanti non ho più materiale di attrito. Upgrado a NB (ho tutto, tranne i portapinza post.; da quasi un anno). Da dove conviene prendere i riferimenti per l'altezza dietro?
I riferimenti che ho usato sono altezza dal centro del mozzo ruota, sino al passaruota. Se fai l'upgrade anche dietro, ti servono anche le nuove mollette/slitte, ovvero il Rear Pad Fitting Kit, perchè quelle NA 90-93 non vanno piu bene.
Puffetta 1992 Rebuild - MaverikGTI - omermon - 16-06-2014
bella, bella, bellissima!!
Puffetta 1992 Rebuild - MaverikGTI - enrymx5 - 16-06-2014
E' venuta benissimo, complimenti Maverik! vedrai che piano piano sistemi anche i particolari non ancora a posto e sarai presto a godertela!
Puffetta 1992 Rebuild - MaverikGTI - Pdor figlio di Kmer - 16-06-2014
bei lavori ! complimenti !!
Puffetta 1992 Rebuild - MaverikGTI - User 4805 - 28-06-2014
Complimenti per l'ottimo lavoro di restauro, mi sono letto tutta la discussione con moooolto piacere
Puffetta 1992 Rebuild - MaverikGTI - MaverikGTI - 08-09-2014
Goooood Morning gente!
In queste settimane lavori e lavori...
Ritirata dal mecca, dopo aver fatto gli angoli nuovi! Le convergenze ant e post sono venute precise come volevo, il camber non è riuscito a farlo esattissimo, ma va bene, proviamola così. Volevo un -2° all'anteriore e -1°,4' al posteriore, ma è venuto fuori un -1°,5' all anteriore e al posteriore... pure... anzi pochissimo meno, tipo -1°,46' se non ricordo male. Ma amen, tanto si deve assestare per il post montaggio assetto, quindi proviamola così!
Gioco del mese: Montaggio Oil cooler e Relocation Filter
![[Immagine: MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_13.jpg]](http://1.bp.blogspot.com/-DllkqQ69ZWE/VA1dYLkKi-I/AAAAAAAAC1g/WZ-AWBWyfZo/s700/MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_13.jpg)
Ho dovuto mantenere per il momento anche la Sandwich blu, perche ho il sensore temp olio che ha un filetto M10x1 che non saprei dove infilare al momento...
![[Immagine: MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_07.jpg]](http://1.bp.blogspot.com/-QFvGXaioV4o/VA1dV0WHDEI/AAAAAAAAC1A/WKTTsKIT7Rg/s700/MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_07.jpg)
![[Immagine: MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_08.jpg]](http://2.bp.blogspot.com/-iIMoRMqO7Qc/VA1dWoRvD8I/AAAAAAAAC1I/8LwGWOJeWEw/s700/MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_08.jpg)
Vista generale del vano motore, ora! Ho installato anche la duomi di IL con il brake stopper.
![[Immagine: MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_09.jpg]](http://4.bp.blogspot.com/-gP8gbLrYCGk/VA1dW8GYRUI/AAAAAAAAC1M/eS_BWHh4o5Y/s700/MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_09.jpg)
Il giro dei tubi. Sto ancora aspettando le fascette reggitubi, così li fisso per benino.
![[Immagine: MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_01.jpg]](http://1.bp.blogspot.com/-xc0frQXNOO4/VA1dVjFnoZI/AAAAAAAAC04/kItx7HRwSyI/s700/MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_01.jpg)
![[Immagine: MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_03.jpg]](http://1.bp.blogspot.com/-NwM74j9kkHE/VA1dV8Kps8I/AAAAAAAAC08/06akIZN8NM4/s700/MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_03.jpg)
Ho provato prima tutto il sistema del filter relocation, da solo... Per vedere se c'erano perdite e se tutto andava bene. Tutto ok, a parte un discreto calo della pressione olio! Verificato il relocation, attacco anche il termostato dell'olio e il radiatore, e mentre mi accingo a partire per il test finale, bam, mi accorgo che i due raccordi a 90° del radiatore, pisciano come se non ci fosse un domani...
Ammareggiato, tiro giu tutto, smollo e ristringo i raccordi e sembra andare bene. Vado a fare un giretto, ma mi accorgo che alla fine perdono ancora... Molto meno, ma perdono comunque discretamente!
Non so come risolvere al momento... I raccordi hanno battuta conica. Sui raccordi a filetto, ho usato il sigilla filetti e tengono tutti da dio, questi invece hanno la battuta conica che fa tenuta, e a parte stringere a bomba non so che fare... Son tipo questo (Il mio è a 90°):
![[Immagine: DR696.JPG]](http://www.airlines-pneumatics.co.uk/webcat/pics/DR696.JPG)
Tra l'altro, dopo aver attaccato anche il circuito del radiatore olio, ho notato un altro ulteriore abbassamento della pressione.
Ho fatto anche dei video, al limite se servono.
A freddo, se non ricordo male, prima la pressione andava subito a 5-6 kg/cm2, ora si ferma a 4.
Non sono mai andato oltre i 4500rpm, ma comunque a 4500rpm a caldo si attesta intorno ai 3,8-4-4,1 kg/cm2
Per ammorbidire un po' questo calo di pressione, volevo provare piu avanti, un filtro olio piu grosso, come il K&N HP1010, tanto per citarne uno, uguale al nostro, stessa misura solo che piu alto, e ha anche lui la anti drainback valve come l'originale...
![[Immagine: MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_10.jpg]](http://1.bp.blogspot.com/-W2usUpnOp7w/VA1dXOgHuVI/AAAAAAAAC1Q/o58Lhdpj6B4/s700/MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_10.jpg)
Montato anche il Volante OMP da 330mm con distanziale. Diventato un po scemo per il clacson, come vedete qui sotto...
![[Immagine: MX5_Steering_wheel_spacer_horn.jpg]](http://3.bp.blogspot.com/-FcW90qdET8Q/VA1dYTeA-cI/AAAAAAAAC1o/IDhngInwTwM/s700/MX5_Steering_wheel_spacer_horn.jpg)
![[Immagine: MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_11.jpg]](http://3.bp.blogspot.com/-FoB9_TZPi3A/VA1dXynZU1I/AAAAAAAAC1c/3cRtduRznf0/s700/MX5_Oil_Cooler_Relocation_Filter_NA_11.jpg)
Che dire, sto girando con gli ammortizzatori regolati tutti sul molle. Dopo aver montato duomi e roll bar la macchina è diventata a dir poco fantastica, sono gasato come una scimmia, è reattiva mille volte piu di prima, e il volantino è uno spettacolo!
Puffetta 1992 Rebuild - MaverikGTI - Doppiaeffe - 08-09-2014
posso solo farti i complimenti per la tenacia e la bravura. grandissima stima.
Puffetta 1992 Rebuild - MaverikGTI - Pepi - 08-09-2014
intorno ai 4 a caldo non mi pare male come pressione...