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Cla' Miata 1.8 classic red - Lu-X - 09-08-2011
mmm domani provo a chiedere.. per il CC dovesse interessarti c'è un topic su nutz dove spiega come rimuovere tutta la linea fino al serbatoio
Cla' Miata 1.8 classic red - Clarence - 09-08-2011
beh clean engine bay + o meno.. sto facendo pulizia dei cablaggi ma non penso di spingermi fino a chiudere tutti i buchi, ridurrei l sigillante ecc...
una volta fatto questo lavoro servirà un'aspirazione un po + minimal per eliminare cassoncino e snorkel, la nuova versione del fungo HKS farebbe proprio al caso mio e dei collettori in acciaio sono d'obbligo.
Cla' Miata 1.8 classic red - oldcafe - 09-08-2011
il tuo vano ha bisogno solo di questo tirato a lucido
http://tginferno.blogspot.com/2011/07/arc-na8-intake-chamber-and-induction.html
Cla' Miata 1.8 classic red - pilistation - 09-08-2011
Per la vaschetta, io ho fatto così (avevo schifo per 2 cm di spessore):
sabbia e acqua, agiti per 10 minuti, svuoti e sciacqui!
Cla' Miata 1.8 classic red - Clarence - 10-08-2011
oldcafe Ha scritto:il tuo vano ha bisogno solo di questo tirato a lucido
http://tginferno.blogspot.com/2011/07/arc-na8-intake-chamber-and-induction.html
come se non gli avessi già scritto...
già venduto.
pensavo al funghetto HKS "reloaded" perchè ha l'attacco oro/champagne ,la spugnetta verde, il tappino rosso e la griglia cromata
(ai super preparatori ingegneri ecc: per quanto me ne frega posso scegliere un filtro per l'aspetto estetico XD)
Cla' Miata 1.8 classic red - oldcafe - 10-08-2011
Eh bisogna essere lesti
È bastato un giorno che non ho guardato il mercatino del nutz e mi sono fatto passare sotto il naso un pezzo che cercavo da un pò, niente di clamoroso eh, però...
Cla' Miata 1.8 classic red - Clarence - 11-08-2011
Aggiornamento:
Ieri non ci ho potuto lavorare perchè avevo altri impegni oggi ho ripreso e ho quasi finito.
Mi è rimasto solo il cavo dello sgancio cofano e starà lì. Ovviamente manca il cassoncino di aspirazione e le cover del faro.
In generale tutto esce dall'abitacolo lateralmente direttamente nel parafango e rientra lateralemnte sotto al faro. Il MAF che mi lasciava dubbi rientra col resto da sotto al faro, passa tra il motorino alzafaro e la vaschetta servosterzo, gira sotto il manicotto di aspirazione e si collega al MAF(non montato in foto) insomma rimane ben coperto.la presa diagnosi e il sensore dell'olio freni passano dietro il parafiamma nel vano tergi.
![[Immagine: SAPldh.jpg]](http://i.imgur.com/SAPldh.jpg)
per precauzione ho dato una verniciata alle superfici forate e oltre alle guarnizioni ho messo un po di sigillante. il cavo a penzoloni è la freccia, mentre 3 connettori inutilizzati sono rimasti nel parafango insieme a un punto di massa.
![[Immagine: YEjqFh.jpg]](http://i.imgur.com/YEjqFh.jpg)
Cla' Miata 1.8 classic red - oldcafe - 11-08-2011
Bel lavoro, potresti valutare il pannello in alluminio che copre il vano dietro il parafiamma, così da rendere il tutto più pulito
Cla' Miata 1.8 classic red - Zakke86 - 12-08-2011
avessi fatto un lavoro del genere, con la picchiata che ho preso proprio in quella posizione avrei avuto danni ancora maggiori.
cmq, ammiro il lavoro, ma a me il vano piace + pieno... :chessygrin:
Cla' Miata 1.8 classic red - Clarence - 12-08-2011
zakke tranquillo che c'è il cerchio a protezione di tutto, io stesso girando attorno alla macchina ho provato a inciamparci :haha:
comunque, finito rimontata, fatto anche un lavaggio dell'intero impianto di raffreddamento e liquido nuovo.
non so dove ho letto (manuale officina?) che ci van 6 litri di roba ne sono entrati 4,5 vaschetta compresa >.>