+- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum)
+-- Forum: Mondo MX-5 (https://www.mx5italia.com/forum/forum-4.html)
+--- Forum: Mx5Italia Garage (https://www.mx5italia.com/forum/forum-20.html)
+--- Discussione: L'(ano)nima Gwendalina di dafde :) (/thread-21550.html)
L'(ano)nima Gwendalina di dafde :) - Pdor figlio di Kmer - 26-09-2013
premessa, da quel gommista qualsiasi cosa venga detta la prima parola sarà una bestemmia...XD
però si diverte un sacco a regolare auto come le nostre (30 euro circa)...ex campione di autocross '00 vice nel '99 la sua golf la trovate ancora la sul ponte
L'(ano)nima Gwendalina di dafde :) - dafde - 30-09-2013
come promemoria che magari rileggerò tra 5 anni, mi scrivo 2 righe dopo solo 1.500km (solo strada) in merito alle sensazioni dovute alle seguenti modifiche:
Ammo: Tokico
Molle: Flyin Miata
Barre antirollio: Flyin Miata
Endlink: artigianali regolabili uniball
barra duomi: marca sconosciuta (Bisso ti ricordi cos'è?)
Gli ammo in accoppiata con le molle FM conferiscono un comfort molto elevato (tenendo durezza 2 sia davanti che dietro) simil-OEM. Il passaggio da un assetto supereconomico (raceland), barre originali, senza duomi, è stato significativo. Prima era durissima e le asperità arrivavano nei denti senza passare dal via..
L'auto ora è morbida ma snellissima, in fase di ingresso curva la sensazione è di avere un'auto più pesante soprattutto al posteriore (forse perchè ho meno rollio e quindi meno sovrasterzo?). Tuttavia le curve si possono affrontare con velocità, pur restando a codice, sopra media con una sicurezza quasi imbarazzante (monto da 2 anni gomme yokohama parada spec2, oggi al 60/70%).
Pur non facendo il pilota di professione nè avendo quella sensibilità che chiunque voglia tirare in pista vorrebbe avere (purtroppo) le avvisaglie del limite le si percepiscono esclusivamente dalle gomme che, vista la mescola quasi in dirittura d'arrivo (nonostante il battistrada sia ancora buono), portano di tanto in tanto ad avere del sottosterzo quando la temperatura non è ottimale o in presenza di acqua.
considerazioni: devo ancora provare a girare a durezza 4 o 5, ma già a 3 si sente la differenza che rende l'auto bella piatta nei cambi di direzione. Ho in programma comunque di rivedere la posizione degli endlink e gli angoli. In ogni caso l'auto non si accovaccia mai e quando si disegnano le traiettorie c'è sempre la possibilità di chiudere lo sterzo in anticipo per prendere la corda. Sono curioso di provarla a Modena in quelle curve da 3a marcia dove l'assetto potrebbe aiutare, anche se con le gomme vicino alla fine..
conclusioni: chi considera i tokico degli ammo di dubbia qualità significa che non li ha testati. Sinceramente dei grafici io me ne sbatto altamente, con queste modifiche l'auto è migliorata tanto e me ne sto rendendo conto in strada tutti i giorni. Non saranno probabilmente i definitivi come i più blasonati ohlins, però non posso fare altro che consigliarli a chiunque voglia migliorare la ciclistica senza svenarsi eccessivamente. E' comunque da consigliare in abbinata alle barre maggiorate che garantiscono quella riduzione del rollio fondamentale per affrontare le curve al meglio e con l'impronta a terra maggiore possibile. Da testare prima possibile con delle semislick serie.
Chiedo scusa se non sono stato molto preciso e leggermente vago, ma per strada ci sono regole che non ti possono permettere di sfruttare (e quindi capire) a fondo i vantaggi.
L'(ano)nima Gwendalina di dafde :) - Bisso - 30-09-2013
dafde Ha scritto:barra duomi: marca sconosciuta (Bisso ti ricordi cos'è?)mmm no... vedo se riesco a risalire...
L'(ano)nima Gwendalina di dafde :) - dafde - 11-10-2013
confermo l'importanza degli angoli che ho su ora (oltre 2°50' al posteriore), nel piccolo pistino di vittorio veneto dove c'è la curva a destra che si affronta di terza ho avuto seri problemi a tenerla senza andasse a zonzo per la tangente. Pdor a pari condizioni atmosferiche (con la sua ma con angoli almeno decenti da quello che mi diceva) aveva un grip superiore al mio (ma io ho anche assetto e barre) : zip :
L'(ano)nima Gwendalina di dafde :) - Pdor figlio di Kmer - 11-10-2013
angoli molto sottosterzanti ma combinati con le gomme scalinate al posteriore rendevano la macchina davvero stabile in quella curva
dai che la piantamo a terra sta povera guendalina ! quand'è che sei libero ?
L'(ano)nima Gwendalina di dafde :) - dafde - 11-10-2013
ecco, è qui il problema... questo weekend ho un altro matrimonio, domenica è esclusa. Il prossimo weekend ho un corso e sono via, quello successivo forse sono libero sabato pom (e il giorno dopo c'è Modena
)
L'(ano)nima Gwendalina di dafde :) - Pdor figlio di Kmer - 11-10-2013
ah ben ciò...te sta prima a assarme la macchina...
davvero...sabato non so nemmeno se sia aperto denis :/
se ti va facciamo cambio di auto un giorno
(autobloccante delle mie brameeee....hhihihihihihi)
L'(ano)nima Gwendalina di dafde :) - Nobles - 11-10-2013
Il problema sono i cerchi..se rimetti gli oem tutto si risolve..basta trovare qualcuno che accetti lo scambio con te.........
L'(ano)nima Gwendalina di dafde :) - dafde - 11-10-2013
con un offset che hanno gli XXR senza dubbio c'è uno sbilanciamento da compensare in qualche modo
L'(ano)nima Gwendalina di dafde :) - Nobles - 11-10-2013
Ok..fatta..e non ti chiedo niente xk sei un amico..