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Supercharger Mini Cooper S [MP45] - Rava86 - 23-12-2011
Quel kit è decisamente bello e ben fatto, se avesi a disposizione i fondi e se non mi fossi impuntato a fare tutto da me lo avrei preso.
Rava
Supercharger Mini Cooper S [MP45] - Doppiaeffe - 23-12-2011
Rava86 Ha scritto:Quel kit è decisamente bello e ben fatto, se avesi a disposizione i fondi e se non mi fossi impuntato a fare tutto da me lo avrei preso.
Rava
e siamo 2!!!!!! il bello del kit fatto con il trLane è che di fatto compri mano a mano che hai i soldi!
Supercharger Mini Cooper S [MP45] - pinofredd - 23-12-2011
Doppiaeffe Ha scritto:e siamo 2!!!!!! il bello del kit fatto con il trLane è che di fatto compri mano a mano che hai i soldi!
puoi anche mettere via un po' di soldi alla volta e quando hai la cifra prendere tutto assieme.
io mettendo via tutte le monete da 1 e 2 € senza mai spenderle nel giro di 2 anni mi sono comprato una chitarra da 5000 €...
Supercharger Mini Cooper S [MP45] - Cagi - 23-12-2011
Hahahah... faccio anch'io la storia delle monete... solo che quando arrivo a 50 euro le prelevo... heheheh
Supercharger Mini Cooper S [MP45] - emilio85 - 27-12-2011
ricapitolando per fare tutto in casa servono:
-compressore M45 mini (va bene anche un mp45?)
-staffa fissaggio TRLane
-collettori in e out TRLane (di quello in non sono sicuro vada bene per via della pompa freno)
-CF del 1.6 (almeno così c'è scritto sul sito TRLane, quindi se si vollesse mettere un unico CF quelli che hanno il 1.8 devono mettere il raccordo jr al posto del proprio CF e mettere il solo CF del 1.6 all'ingresso)
-valvola by-pass mini
-curve e raccordi aspirazione TRLane
-tendicinghia TRLane al quale mi pare di capire vanno aggiunti i due cuscinetti
-filtro a cono e raccordi
per l'elettronica oltre a una Emanage Blue e relativo cablaggio cosa serve per un lavoro pulito e dignitoso?
Supercharger Mini Cooper S [MP45] - Doppiaeffe - 27-12-2011
il CF del 1.6 serve, da quello che ho capito, per la modifica con la doppia farfalla, cosa che qui non facciamo, o non facciamo immediatamente.
io sto studiando il da farsi e sto valutanto l'ipotesi di mettere un'intercooler date le ns temperature.
Supercharger Mini Cooper S [MP45] - .SharK - 27-12-2011
La doppia farfalla (DTB) serve (marginalmente) solo se si ha l'intercooler
Supercharger Mini Cooper S [MP45] - emilio85 - 27-12-2011
ma visto che noi con il 1.8 dovremmo mettere il CF del 1.6 (almeno così mi pare di capire dal sito TRLane), tanto vale mettere la DTB...così il CF originale rimane al suo posto, e quello del 1.6 viene messo all'Ingresso...giusto?
Supercharger Mini Cooper S [MP45] - .SharK - 27-12-2011
emilio85 Ha scritto:ma visto che noi con il 1.8 dovremmo mettere il CF del 1.6 (almeno così mi pare di capire dal sito TRLane), tanto vale mettere la DTB...così il CF originale rimane al suo posto, e quello del 1.6 viene messo all'Ingresso...giusto?Con la DTB hai una serie di svantaggi micidiali (laminazioni) ma piu' che altro ti ritrovi un pedale dell'acceleratore durissimo (se togli delle spire dal secondo TB recuperi qualcosa).
IMHO la cosa e' che il kit di tubi e' per 1.6. Il diametro del tubo lato collettore aspirazione (corpo farfallato) e' diverso tra 1.6 e 1.8. Basta prendere i tubi della dimensione giusta ed il gioco e' fatto!
Supercharger Mini Cooper S [MP45] - emilio85 - 27-12-2011
.SharK Ha scritto:Con la DTB hai una serie di svantaggi micidiali (laminazioni) ma piu' che altro ti ritrovi un pedale dell'acceleratore durissimo (se togli delle spire dal secondo TB recuperi qualcosa).quindi dal lato dove ci sono le 4 viti di fissaggio sono uguali? se è così allora non è un problema...devi comunque procurarti il pezzo da mettere dove è ora il CF vero?
IMHO la cosa e' che il kit di tubi e' per 1.6. Il diametro del tubo lato collettore aspirazione (corpo farfallato) e' diverso tra 1.6 e 1.8. Basta prendere i tubi della dimensione giusta ed il gioco e' fatto!