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Ecco la ND - jack83 - 18-06-2016
Mitzkal Ha scritto:Oggi ho visto per la prima volta una 124 dal vivo... ND tutta la vita!!!Su al volante dicono che la 124 costa un po di più perché è rifinita molto meglio..mi pare strano.. in Fiat non mi paiono dei fanatici delle rifiniture
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Ecco la ND - v3rsus - 18-06-2016
jack83 Ha scritto:Su al volante dicono che la 124 costa un po di più perché è rifinita molto meglio..mi pare strano.. in Fiat non mi paiono dei fanatici delle rifiniture
Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk
Ovvio che non stiamo parlando di Audi (ma con giulia ci siamo andati vicini, parlando di interni)...Ma dire che fiat faccia interni poco curati è una bestemmia (se confrontata con la concorrenza generalista e anche qualche premium tedesca...vedi BMW).
Cmq si, pelli migliori (sedile, volante, pomello cambio) goffrature fatte meglio (plancia superiore) e qualche mostrina in più (plancia centrale); il resto è forzatamente identico.
Ah, parecchio insonorizzante in più-
Ovvio che sono dettagli, ma che hanno un costo non indifferente.
Ecco la ND - v3rsus - 18-06-2016
quantum Ha scritto:Misurata poco fa quella posteriore della mia 2.0 sport - 11,3mm.
Idem, 11 mm e qualcosa anche sulla mia 1.2
Ergo le barre sono uguali, cambiano molle e ammortizzatori...Attendiamo i dati della 124 per qualche statistica.
Ecco la ND - quantum - 18-06-2016
v3rsus Ha scritto:Idem, 11 mm e qualcosa anche sulla mia 1.2Misura le molle e confronta i dati con quelli che ho "postato" io.
Ergo le barre sono uguali, cambiano molle e ammortizzatori...Attendiamo i dati della 124 per qualche statistica.
Ecco la ND - Andrea72 - 18-06-2016
Se dovessi prenderla la farei riverniciare immediatamente cosí
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Ecco la ND - McWhite - 19-06-2016
quantum Ha scritto:In estrema sintesi, iniettano benzina in quella delle quattro camere che e' nella posizione per lo scoppio e fanno scoccare la scintilla.Il post 11 sembrerebbe dire che vengono usati entrambe. Ma poco cambia se funziona e chi guida lo sopporta
Il sistema fa in modo che nella fase di spegnimento, un pistone si trovi nella giusta posizione per generare la compressione che serve.
Ecco la ND - quantum - 19-06-2016
McWhite Ha scritto:Il post 11 sembrerebbe dire che vengono usati entrambe. Ma poco cambia se funziona e chi guida lo sopportaLa descrizione sul sito mazda USA http://www.mazda.com/en/innovation/technology/env/i-stop/ non fa riferimento allo starter ma, nell'immagine a fondo pagina effettivamente c'e' un sospetto "+motor assist".
Ho frugato nel materiale che fa parte del service manual ma anche li non e' chiara la relazione tra il modulo start/stop e il rele' che attiva il motorino d'avviamento.
Io lo uso e l'idea che, I-loop a parte, non stressi troppo la batteria mi rasserena anche se nonostante mazda vanti tempi di riaccensione fulminei, la ripartenza ai semafori non sembra immediata come quando il motore e' gia' acceso e bello stabile.
Ecco la ND - giacomo_et3 - 19-06-2016
Ragazzi forse comprero' la nd.
Io sono per il 1.5. Potrei permettermi il 2.0 ma penso che il 1.5 sia il motore giusto.
Mi date qualche consiglio sull'allestimento? Evolve o exceed?
Ecco la ND - Mexo Cinqo - 19-06-2016
Perché il 1.5 è quello 'giusto' ... ?
Ecco la ND - frenky - 19-06-2016
beh sicuramente exceed...