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Fletch's babe vol. 2 - fracrist - 11-07-2014
solo in Mazda potevano fare un ibrido tra un 4 in linea e un motore stellare.... :haha:
Fletch's babe vol. 2 - Fletch - 11-07-2014
Bene, adesso so cosa swappare nella RC :love:
Fletch's babe vol. 2 - Topone - 11-07-2014
Eejyanaika Ha scritto:Oggi, cazzeggiando sul web, ho scoperto prima di tutto che la Mazda, ai tempi della bolla economica, aveva aperto una linea di lusso stile Lexus ed Infini, chiamata AMATI. Purtroppo, poco dopo la bolla scoppiò e non se ne fece più nulla. Però, per il modello AMATI 1000, avevano già progettato un motore V12 super compatto. Ecco il link. Dimmi la verità Fletch, se fosse esistito (in realtà esistono teoricamente delle auto che lo montano), e sarebbe entrato nel cofano... un pensierino...
scusate l' ignoranza e l' OT.
ma il marchio Amati ha a che fare con il marchio Efini, altro marchio di 'lusso' di mazda ?
(nda. che poi.... anche le rx7 fd nascevano con marchio Efini)
Fletch's babe vol. 2 - Eejyanaika - 11-07-2014
No, non ha a che fare con Efini, marchio nato nel 91, mentre Amati sarebbe dovuto nascere nel 93. Tra i primi modelli prevedeva anche una Efini, la MS-9 che si doveva chiamare appunto Amati 1000 e montare questo motore VV12. Scusate, chiudiamo l'OT!
Fletch's babe vol. 2 - Fletch - 11-07-2014
Sono arrivate oggi ma le avevo acquistate tre mesi fa.
![[Immagine: hx3j87.jpg]](http://i61.tinypic.com/hx3j87.jpg)
Colpo di deretano pazzesco, pagate un quarto del loro valore da uno dei più famosi preparatori Americani di KL.
Sono in titanio, per BMW M3 E36/46, garantite fino a 1000 cv e portano la cilindrata del KL a 2,8L.
Per adesso rimarranno sullo scaffale, in un futuro molto, molto, molto anteriore andranno nel secondo motore che ho ricevuto. Due obiettivi: 120 cv/l e 9000 giri.
Fletch's babe vol. 2 - IAPPO - 11-07-2014
Fletch's babe vol. 2 - Bisso - 12-07-2014
Fletch Ha scritto:Sono arrivate oggi ma le avevo acquistate tre mesi fa.eh sticazzi! ma senti un po', come pensi di intervenire per tenere in strada una NA con oltre 300 cv?
Colpo di deretano pazzesco, pagate un quarto del loro valore da uno dei più famosi preparatori Americani di KL.
Sono in titanio, per BMW M3 E36/46, garantite fino a 1000 cv e portano la cilindrata del KL a 2,8L.
Per adesso rimarranno sullo scaffale, in un futuro molto, molto, molto anteriore andranno nel secondo motore che ho ricevuto. Due obiettivi: 120 cv/l e 9000 giri.
Fletch's babe vol. 2 - Fletch - 12-07-2014
Percorrendo strade molto larghe.
Scherzi a parte, tutto il telaio sarà irrigidito e la ciclistica dimensionata a dovere.
Fletch's babe vol. 2 - Dangerfield78 - 12-07-2014
Lorenzo sei col coltello fra i denti?!?
chi ti ha fatto del male??? :haha:...piazzare un motore a V che nasce trasversale è roba da equilibristi! Non sarà un semplice swap ma un capolavoro di meccanica.
Lasciando stare il discorso di coppia e cv che ti potrà assicurare, hai abbandonato facilmente l'idea di un'altro 4 cilindri per un V6 o lo stai facendo un po' a malincuore?
Fletch's babe vol. 2 - Fletch - 12-07-2014
Nessun rimpianto, nessuna paura. Forse sarò troppo ottimista ma non vedo grosse problematiche (sgrat sgrat).
Alla fine è "solo" meccanica: quello che non funziona si aggiusta, quello che non è previsto si crea.
Le uniche incognite sono tempo e denaro. Ma la voglia di creare qualcosa di unico fa passare tutto in secondo piano.
Parto da questo presupposto: se domani dovessi acquistare un'auto nuova nessuna sarebbe di mio gradimento. Quindi me la "costruisco" come la vorrei.