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Torsen per NA 1600 90CV 1996 - Stefano80 - 01-09-2011
i semiassi dovrebbero essere intercambiabili,
io quando ho messo il torsen di una sport sulla 90cv ho trapiantato anche i semiassi (era più comodo)
qui le foto:
http://www.specialmotors.net/index.php?option=com_content&view=article&id=68:torsen-e-cambio-6m&catid=34:auto&Itemid=65
nella prima foto; sopra il differenziale torsen della sport, e sotto l'open della 90cv
nella 90cv i semiassi si possono scomporre (flangia con 4 dadi), nella sport no, invece della flangia e della crociera classica ci sono 2 omocinetici (le parti verdi)
Gli attacchi dentro al diff dovrebbero comunque essere identici, quindi basta sfilare i semiassi e inserire quelli della 90cv, visto che "mi hanno detto" che sfilare i semiassi e/o le flangie è un po duretta... ho trapiantato in toto..
Torsen per NA 1600 90CV 1996 - yuza - 01-09-2011
Il tipo che lo vende su Nutz dice che per montarlo sul 1.6 servono anche i semiassi....
Torsen per NA 1600 90CV 1996 - smoke - 01-09-2011
il dubbio e' che non sappiamo quel 4,3 da dove viene.
Se e' un LSD allora (Faq) toccano anche i semiassi.
Se invece viene da auto piu' recente (US?) allora il lavoro e' lo stesso.
Il rinvio del tachimetro e' sul cambio, non saprei quanta fatica costa cambiarlo...
Torsen per NA 1600 90CV 1996 - yuza - 01-09-2011
Stefano80 Ha scritto:i semiassi dovrebbero essere intercambiabili,
io quando ho messo il torsen di una sport sulla 90cv ho trapiantato anche i semiassi (era più comodo)
qui le foto:
http://www.specialmotors.net/index.php?option=com_content&view=article&id=68:torsen-e-cambio-6m&catid=34:auto&Itemid=65
nella prima foto; sopra il differenziale torsen della sport, e sotto l'open della 90cv
nella 90cv i semiassi si possono scomporre (flangia con 4 dadi), nella sport no, invece della flangia e della crociera classica ci sono 2 omocinetici (le parti verdi)
Gli attacchi dentro al diff dovrebbero comunque essere identici, quindi basta sfilare i semiassi e inserire quelli della 90cv, visto che "mi hanno detto" che sfilare i semiassi e/o le flangie è un po duretta... ho trapiantato in toto..
Cacchio bel lavoro, complimenti!
Hai trovato la soluzione ideale (anche se un po' complicata..), una sesta marcia da riposo e le altre un po' più corte, non si potrebbe chiedere di più....
Io mi accontento dell'autobloccante, almeno per ora!
Torsen per NA 1600 90CV 1996 - smoke - 01-09-2011
Allora ti serve il 3,9 di una RS JDM o di una Anny.
E te lo dice uno che ha il 4,1...
Per il 6M e' molto corto.
Nel frattempo, fidati, prendi il 4,3 e tieni il tuo open (che internamente ha la coppia conica da 4,1).
Cosi' se ti va metti quella (non la metterai...).:chessygrin:
Torsen per NA 1600 90CV 1996 - Stefano80 - 01-09-2011
Citazione:Il tipo che lo vende su Nutz dice che per montarlo sul 1.6 servono anche i semiassi....ricordati che nel resto del mondo quando parlano di 1.6 parlano della 115 .. la 90cv non la ***** nessuno...
la trasmissione di un NA 90cv è la stessa di una NA 1800 (torsen a parte).. idem per buona parte della macchina..
è molto più simile al 1.8 che alla 1.6 115cv
Torsen per NA 1600 90CV 1996 - Phreno - 01-09-2011
smoke Ha scritto:il dubbio e' che non sappiamo quel 4,3 da dove viene.
http://ox.mx5oc.co.uk/guide_eunos.htm
Viene da alcune eunos e "pare" sia montato anche sulle prime NB di non so quale importazione
Torsen per NA 1600 90CV 1996 - Phreno - 01-09-2011
secondo me Torsen 4.3 piu camme 115 e centralina e diventa un bel gingillino
Torsen per NA 1600 90CV 1996 - dmax23 - 01-09-2011
Phreno Ha scritto:secondo me Torsen 4.3 piu camme 115 e centralina e diventa un bel gingillino
Eddai che il 4.3 lo voglio io!!! :chessygrin:
Torsen per NA 1600 90CV 1996 - yuza - 01-09-2011
Mi rispondesse, l'inglese.....
Comunque un altro a cui ho chiesto la provenienza di un 4.1 mi ha scritto che importano tanto dal giappone (guida a sx), quindi è facile che anche il 4.3 venga da li