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Incremento accelerazione - Lanf - 28-06-2011 Da nuovo sono circa 2000 Lanf Incremento accelerazione - Robbiexsstar - 29-06-2011 FURIA83 Ha scritto:cosa posso cambiare per ottenerli senza esasperarla? Cambia auto! :p Incremento accelerazione - Powerman - 29-06-2011 FURIA83 Ha scritto:Ciao a tutti!!sono da poco il felice possessore di una MX5 1.8 2009,la macchina è perfetta ma voglio dargli più accellerazione e magari togliere un pò del vuoto che fa giù d giri,cosa posso cambiare per ottenerli senza esasperarla? qui una quindicina di cavalli te li tirano fuori mi sa con centralina+altre robette http://www.romeoferraris.com/ Incremento accelerazione - il Mamo - 29-06-2011 Cosa hai preso a fare il 1.8 quando c'era il 2.0 bello e pronto con pochi € in più? Incremento accelerazione - angeloc4 - 29-06-2011 Luca Ha scritto:Senza tante seghe mentali questa è la soluzione. Valido solo per la 2.0,nel caso chi con la 1.8 creda che gli possa andare bene e come sta scritto nel link: "This kit is currently available for North American specification vehicles with a manual transmission only, configured with basically an unmodified engine." ![]() Incremento accelerazione - Flex - 29-06-2011 FURIA83 Ha scritto:Scusa l'gnoranza ma cn la centralina su un motore aspirato so che nn guadagno quasi niente fixed Incremento accelerazione - Flex - 29-06-2011 omermon Ha scritto:infatti se noti ho scritto NC, non NCFL..... attualmente sono a 17500 incluse tutte le mods in firma a 20K ci arrivero' montando scarico PPE + rimappa + coppia conica 4.1, oppure li supero se uscira' un kit Rotrex impostato come lo vorrei io :chessygrin: Incremento accelerazione - angeloc4 - 29-06-2011 FURIA83 Ha scritto:Scusa l'gnoranza ma cn la centralina su un motore benzina so che nn guadagno quasi niente Se ne sei convinto i grafici che ti metto non ti serviranno a nulla. Il primo è di una rullata di una 1.8 senza rimappatura la seconda con rimappatura.[ATTACH=CONFIG]5020[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5021[/ATTACH] Incremento accelerazione - pinofredd - 29-06-2011 A suo tempo avevo provato la 2.0 e la 1.8 entrambe con filtro k&n e scarico remus e basta Ovviamente 30cv di differenza si sentono tutti, ma non tanto quanto ci si aspetta. Il 2.0 è un motore già un po' più "spinto" rispetto al 1.8 che invece nasce molllllllllllto tappato. Rimangono entrambi dei motori con potenze specifiche mollto basse rispetto a quanto ci si aspetta da una azienda così. Leggete un po': The 1.8 L (1798 cc) MZR uses an 83.0 mm (3.3 in) bore and 83.1 mm (3.3 in) stroke. 94kw (126hp) @ 6500 1/min; 167Nm @ 40001/min Specific output 69 bhp/litre Specific torque 92.88Nm/litre The 2.0L (1998cc) version has 10.0:1 Compression Ratio, an 87.5mm (3.4in) bore and shares the 83.1mm (3.3in) stroke of the 1.8. 1998 cm³; 110 kW (150 hp) @ 6700 1/min; 187 Nm @5000 1/min Specific output 79bhp/litre Specific torque 94.05Nm/litre Quello che secondo me rende minore la differenza tra i due motori è il come la coppia è distribuita, che il picco di coppia del 1.8 sia 1000 rpm sotto il picco del 2.0 è un dato che già ci fa capire quanto su strade normali la differenza tra le 2 non sia così esagerata come ci si aspetta. Anche le curve dei 2 motori sono interessanti in quest' ottica. Ripeto la differenza si sente tutta, ma già filtro e collettori fanno molto di più sulla 1.8 che sulla 2.0 Io finito questo momentaccio stò riprendendo il mio progetto per le mani: era da tempo che volevo il cambio e diff della 2.0 e quando si poteva fare ero in crisi nera colli+filtro ci sono già ora piasini può anche rimappare la mia 1.8 a quel punto tirerò le somme la mia intenzione sarebbe: 1) rullarla ora 2) trovare (la parte più difficile) montare cambio completo 2.0 con coppia conica 4.1 e trattare il diff come consigliato da lanf 3) rullare 4) centralina 5) rullare A quel punto non mi aspetto miracoli ma solide realtà!!! Incremento accelerazione - [Slide] - 29-06-2011 spendi 1500€ solo di rullate, con quei soldi non dico che la turbizzi ma quasi |