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BBS, modelli-misure-pesi - nakamura - 10-09-2012
i BBS RA non ti piacciono?
si trovano (a poco) anche molte repliche...
http://www.myturbodiesel.com/images/wheels/vw_bbs_15_16_4x100/bbs%20ra%20golf.jpg
BBS, modelli-misure-pesi - Drakkar - 10-09-2012
a livello generale, su cerchi di peso differente:
![[Immagine: grm1.jpg]](http://i5.photobucket.com/albums/y199/BiGx5MurF/grm1.jpg)
![[Immagine: grm2.jpg]](http://i5.photobucket.com/albums/y199/BiGx5MurF/grm2.jpg)
![[Immagine: grm3.jpg]](http://i5.photobucket.com/albums/y199/BiGx5MurF/grm3.jpg)
![[Immagine: grm4.jpg]](http://i5.photobucket.com/albums/y199/BiGx5MurF/grm4.jpg)
BBS, modelli-misure-pesi - nakamura - 10-09-2012
nel riquadro arancione finale con la na bianca c'è un 13,5 lb vs 22 lb. (!!!!) con 0,2 secondi a giro di differenza...
il peso (almeno nei cerchi) non cambia praticamente nulla....
BBS, modelli-misure-pesi - yuza - 10-09-2012
Antonio hai la casella piena!
BBS, modelli-misure-pesi - yuza - 13-09-2012
Allora posto quel che ho trovato googolando:
14x6,5 H2 ET30 delle BMW serie E30 - 15 libbre (6,8 kg)
15x7 H2 ET30 (credo) sempre bmw - 16 libbre (7,2 kg)
Ne ho trovati diversi sia da 14 che da 15 (ma a me interessano i 14), a 150-200€ (senza gomme).
E sono indeciso, perchè alla fine voglio i wats (che pesano anche meno) ma ci vogliono 400€ per averli a casa da uk : Evil :. (500 gommati)
Contando che un seti di gomme comunque costa 250€ alla fine la differenza non è molta.....
BBS, modelli-misure-pesi - yuza - 21-09-2012
Segnalo dei BBS forgiati interessanti, il venditore può spedire all'estero.
http://www.ebay.it/itm/300779423500?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
BBS, modelli-misure-pesi - yuza - 21-09-2012
nakamura Ha scritto:nel riquadro arancione finale con la na bianca c'è un 13,5 lb vs 22 lb. (!!!!) con 0,2 secondi a giro di differenza...
il peso (almeno nei cerchi) non cambia praticamente nulla....
Sorprendente, ma vorrei vedere il tracciato su cui hanno provato.
Il vantaggio del cerchio leggero credo stia soprattutto in accelerazione (e capacità di assorbimento delle sospensioni, che in pista conta poco) più che in percorrenza di curva.
Su un percorso guidato in pista evidentemente la differenza è minima, in strada su un percorso tutto accelera-frena-curva (tipo passo di montagna) secondo me la differenza è molto maggiore. E il feeling di guida anche.....