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Che sia quella cp? - -malleus- - 02-05-2013
ale.sg Ha scritto:Per me solo il cruscotto piatto vale 2000 Euro.
Beh in futuro dire ho una NA CP ( appunto cruscotto piatto) sara' come dire ho una gt scalino, oppure ho una 750 double bubble roof.......oggi non ci pensiamo ma bisogna scegliere bene oggi per non trovarsi un domani con dei rimpianti irrimediabili.
No?
Che sia quella cp? - ale.sg - 02-05-2013
-malleus- Ha scritto:Beh in futuro dire ho una NA CP ( appunto cruscotto piatto) sara' come dire ho una gt scalino, oppure ho una 750 double bubble roof.......oggi non ci pensiamo ma bisogna scegliere bene oggi per non trovarsi un domani con dei rimpianti irrimediabili.
No?
Mi trovi pienamente d'accordo.
Che sia quella cp? - Antonio - 02-05-2013
Spero stiate scherzando
fino a 2 anni fa 9 utenti del forum su 10 non sapevano neanche che ci fossero due tipi di cruscotto, non creiamo falsi miti..
Che sia quella cp? - lucazam - 02-05-2013
-malleus- Ha scritto:Beh in futuro dire ho una NA CP ( appunto cruscotto piatto) sara' come dire ho una gt scalino, oppure ho una 750 double bubble roof.......oggi non ci pensiamo ma bisogna scegliere bene oggi per non trovarsi un domani con dei rimpianti irrimediabili.
No?
Quoto, anche perchè il discorso è: cruscotto piatto--> più bello --> vale un po' di più perchè si vende meglio. Non è che una NA col cruscotto nuovo non valga nulla, semplicemente è un po' meno appetibile. Così come le NA con il volante orrendo con airbag
Che sia quella cp? - lucazam - 02-05-2013
Antonio Ha scritto:Spero stiate scherzando
No non scherzo. Quando cercai la mia scartai a priori quelle con cruscotto "nuovo". Non mi piaceva proprio. Così come non tollero la NA gialla. È una questione di gusti, ovvio.
Che sia quella cp? - Antonio - 02-05-2013
Appunto sono gusti soggettivi, c'è chi preferisce la solidità e (per chi ce l'ha) una protezione per il passeggero e chi come me se ne sbatte..perchè se anche il cruscotto piatto può avere una linea più vintage e pulita è altresì vero che le na che li montano sono le più vecchie con relative rogne potenziali.
Che sia quella cp? - Pepi - 02-05-2013
Antonio Ha scritto:Appunto sono gusti soggettivi, c'è chi preferisce la solidità e (per chi ce l'ha) una protezione per il passeggero e chi come me se ne sbatte..perchè se anche il cruscotto piatto può avere una linea più vintage e pulita è altresì vero che le na che li montano sono le più vecchie con relative rogne potenziali.Quoto, infatti da subito puntai l'ultima produzione della versione "originale": 115 '93
Che sia quella cp? - lucazam - 02-05-2013
Antonio Ha scritto:è altresì vero che le na che li montano sono le più vecchie con relative rogne potenziali.
mah...una NA del 96 cruscotto nuovo è vecchia tanto quanto una del 94...un appassionato come te sa perfettamente che per auto così anziane conta come sono state tenute, non l'età o il chilometraggio (nel 99% dei casi farlocco. dato che tutte le NA hanno sempre 90k km...indice di una schilometratura quasi certa)
Che sia quella cp? - Antonio - 02-05-2013
Sì alla fine gira e rigira ognuno pensa che la propria sia la versione migliore, ogni scarrafone è bello a mamma sua.
Che sia quella cp? - -malleus- - 02-05-2013
Cmq tornando aquesta NA potremmo azzardare di dichiarare che siamo di fronte all'esemplare definitivo.
Vi illustro il perche':
-e' un 1.8, quindi e' rara.
-e' grigia, quindi nessuno potra' mai tacciarla di un accostamento cronatico "wannabe".
-ha tanti km, quindi non possono averglieli scalati.
-ha gli interni da rivedere e pure la carrozzeria, quindi una volta ripristinata sara' a posto. E si avra' la certezza dei lavori eseguiti.
-non costa poco, quindi non c'e' da temere qualche brutta sorpresa.
-ha il cruscotto "bello".
-non ha airbag, quindi si puo' mettere un volante bello.
Piu' ci penso, piu' mi rendo conto che non fa una piega.