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The bathtub - 1998 1.8 MX-5 UK spec - Ange47 - 15-08-2014
Specchietti e coilover montati.
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Purtroppo con spalla 55 gratta parecchio, soprattutto dal momento che i cerchi sono abbastanza sporgenti.
Dovrò quindi alzare come trovo la voglia, fino al cambio gomme. Spero che passare da 205/55/R15 a 195/50/R15 risolva l'eccessivo parmiggiano ad ogni curva presa un pò allegramente...
Voi che dite?
The bathtub - 1998 1.8 MX-5 UK spec - Mexo Cinqo - 15-08-2014
Hai ripiegato il lamierino del parafango per non farli grattare ?
The bathtub - 1998 1.8 MX-5 UK spec - Ange47 - 15-08-2014
No, dovrei proprio farlo. Dato che tutti dicono che in UK tutto è sempre più disponibile, non è che qualcuno ha una soluzione per me che vivo a Edimburgo?
Ho cercato "roller fender edinburgh" su google ma niente...
The bathtub - 1998 1.8 MX-5 UK spec - Ange47 - 09-09-2014
Con l'aiuto di un amico con un vialetto di casa enorme, un martello ed una sega, abbiamo risolto il problema parmiggiano ad ogni buca, al posteriore, ribattendo il lip interno di entrambi i passaruota dopo averlo segato in diversi punti.
Oggi ho approfittato del "bel tempo", che è cosa rara, per lavare per bene l'MX5.
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Per fine mese vorrei aver fatto freni, dischi e pasticche, e poi si vedrà per le gomme. Sinceramente non so che scegliere tra 195/50/R15, che sono la scelta più consigliata, oppure 195/45/R15.
Un ragazzo con gli stessi cerchi (ET24, canale 7J) mi ha detto che con le 195/50 alle volte grattava sui fianchetti all'anteriore, durante dei driftday, e con spalla 45 ha risolto il problema. Un altro sempre con questi BBS ma con spalla 50 si trova bene.
Consigli da parte vostra?
Saluti!
The bathtub - 1998 1.8 MX-5 UK spec - Ange47 - 14-02-2015
Aggiorniamo la presentazione, dal mio ultimo post dunque, Yokohama Parada 195/50/R15, decat fatto su misura in quanto le UK spec dal 96 al 98 avevano un catalizzatore diverso. Scarico catback Cobalt, allineamento e angoli e il 28 si va per un trackday a Knockhill!
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