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Dal Mojito alla brace per la 2.0 - Lostraniero - 06-12-2014
RockDj Ha scritto:GRAZIE! Procedo dunque con gli IL 4-1 :plus1:
"lostraniero" quei fori per arrivare al rollbar di serie come li vedi?
Non capisco cosa intendi e a quali fori ti riferisci.
Parli del punto di attacco della barra sui montanti o i fori sulla barra allineati alle style bars?
Dal Mojito alla brace per la 2.0 - zef - 06-12-2014
Penso si riferisca a forare la paratia in plastica dietro ai sedili per ancorarele cinture al roll-bar (punti in rosso)
[ATTACH=CONFIG]35054[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]35055[/ATTACH]
Dal Mojito alla brace per la 2.0 - pollice - 09-12-2014
RockDj Ha scritto:Cerchi terrei i suoi, seppur dei macigni, perché ho già i box pieni di ruote...
con i loro 7,5 chili di peso non mi paiono poi tanto dei macigni i tuoi enkei di serie..poi vedi tu.
Dal Mojito alla brace per la 2.0 - RockDj - 09-12-2014
Azz apro il foro e trovo solo grandi notizie e grandi foto!
_Niente camber plates allora (non mi son mai piaciute molto);
_i cerchi sono Enkei? GREAT!
_cinture farei come da foto di Zef, che dite?
Dal Mojito alla brace per la 2.0 - RockDj - 15-12-2014
Butto li "la cagata del giorno"
: e se montassi la sola barra posteriore RX-8 yellow (+coilover), lasciando la barra anteriore OEM? Sulla MINI avevo fatto così ed andava alla grande... certo però era una TA con sospensioni completamente differenti. Che dite?
Dal Mojito alla brace per la 2.0 - Alberto T - 15-12-2014
RockDj Ha scritto:Butto li "la cagata del giorno"
Abbinamento perfetto...per fare drifting.
Scherzi a parte avresti un'auto molto sbilanciata e molto sovrasterzante in qualsiasi condizione; sconsiglio vivamente.
Dal Mojito alla brace per la 2.0 - RockDj - 15-12-2014
Allora evito
, grazie mille per avermi salvato le penne in corner
Dal Mojito alla brace per la 2.0 - tarryr6 - 15-12-2014
RockDj Ha scritto:Butto li "la cagata del giorno"Evita!!!!!
Dal Mojito alla brace per la 2.0 - RockDj - 07-01-2015
Eccomi qui con i primi aggiornamenti del 2015:
ho venduto l'HardTop, che per l'utilizzo che intendo fare delle vettura, era troppo pesante... ho recuperato così i soldini per l'assetto.
Ho ricevuto nullaosta per le 215/45R17 e per le 225/45R17; credo monterò Federal RS o Nankang (con cui finora mi son trovato molto bene); onestamente ancora non so se opterò per le 215 o le 225, ma sarei più per le 215. Manterrò i cerchi di serie.
Ho montato la barra posteriore yellow Rx8 previa modifica di pressatura e creazione nuovi fori a 25mm da quelli originali (con l'occasione ho rinforzato quel tratto con due cordoncini di riporto). L'anteriore la monterò dopo averla provata così, se la giudicherò troppo sovrasterzante/rollante.
Come assetto ho ordinato i Bilstein B14-PSS: ho preferito andare sul sicuro avvalendomi di un'azienda seria e che ha regolato l'idraulica sulla base di test fatti come si deve, direttamente su NC. I pluri-regolabili senza set-up specifico fatto dalla casa produttrice, non mi hanno convinto, quelli già tarati credo non li avrei mai modificati, pertanto ho preferito tenermi il "delta costo" per altri upgrade più adatti a me.
L'altezza la terrò verso il massimo, previo controllo su bilance.
Per i sedili credo opterò per dei Recaro monoscocca d'occasione, le 4punti le fisserò al roll bar di serie, forando la paratia in plastica.
Angoli? Zona Torino consigliate Magliacane?
Dal Mojito alla brace per la 2.0 - SymonDark - 07-01-2015
1) Con i cerchi di serie direi che le 215 ci stanno a "fagiolo" (con le 225 gli originali credo siano un pò strettini)
2) Magliacane senza ombra di dubbio......
3) a quando un giro di prova???