Fletch Ha scritto:Mi scuso anticipatamente per il colore:

jhonnybravo Ha scritto:Io l'ho appena fatto, ho tagliato parecchio, anche se non come quella qua sopra.
A chi non è nel mondo delle macchine preparate e gira con le utilitarie diesel carrozzate di serie come finte macchine da corsa con 4 scarichi e mega estrattori che ormai sono tutte uguali ovviamente fa schifo, ma in generale piace abbastanza, la fa sembrare un pelino meno *****.
Sicuramente non diventa bella, è pur sempre una carrozzeria giapponese, però particolare come piacciono a me.
Ovviamente bisogna fare in modo che sotto sia bella da vedere e non tutto ruggine. Quindi per ora ho verniciato tutta la meccanica e lo scarico in nero opaco, in attesa di finire un terminale più adatto.
I ganci sono indeciso se tagliarli, a qualcuno piacciono così, a me per niente.

Per prendere la misura ho usato due cavalletti ai lati del paraurti e ho stesso un cordino più dritto possibile all'altezza giusta, poi ho segnato la linea con un pennarella o tagliato col dremel.
Per i due angoli ho taglia prima dalla parte della scarico come mi piaceva di più e ho ricalcato il taglio su un foglio di carta, così girandolo si ha la forma precisa per fare l'altro lato.
Poi carta vetrata per togliere le imperfezioni.
Sembra complicato ma si fa in 2 ore e si guadagnano 20cv, una migliore erogazione e più agilità nel misto stretto

oldcafe Ha scritto:Per me è una delle più belle NB, certo che un cut bumper del genere su una NB semi stock fa ridere

Bisso Ha scritto:verissimo, non sono certo i 3-4 cm a cambiare la situazione quando poco più avanti c'è il bombolone dello scarico e il differenziale...
se si vuole fare una cosa aerodinamicamente funzionale bisogna fare come alex zanardi che ha fatto tutto il fondo piatto chiudendo anche il cambio... tutta la parte sotto l'auto è anti-aerodinamica come un topdown... questo non vuol dire che chiudendola prendete 15 km/h...
ma non escludo che chiudendola se ne possano prendere 4-5... oppure non prendere niente ma aumentare molto il carico aerodinamico come ha fatto alex.
l'utilità del solo paraurti è quasi zero... chissà come ci arriva l'aria lì dietro dopo aver passato tutte le turbolenze che crea la meccanica davanti...

Pee Tee Ha scritto:Esatto, non serve a nulla se tanto la meccanica sotto è scoperta.
Chiudete tutto, e se volete tagliare il paraurti è per infilare un estrattore...

Accetto il taglio parairtit su una mx5 svuotata,allargata,rollbarata con vetri in lexan, con almeno 120-130cv/litro e che arriva in autodromo sul carrello.

Ho visto gente qui dentro tagliare il paraurti e avere ancora assetto stock.

omermon Ha scritto:così parlò quello dei canards anteriori...:haha:

Pee Tee Ha scritto:Esatto, non serve a nulla se tanto la meccanica sotto è scoperta.
Chiudete tutto, e se volete tagliare il paraurti è per infilare un estrattore...

Accetto il taglio parairtit su una mx5 svuotata,allargata,rollbarata con vetri in lexan, con almeno 120-130cv/litro e che arriva in autodromo sul carrello.

Ho visto gente qui dentro tagliare il paraurti e avere ancora assetto stock.

omermon Ha scritto:a me fa letteralmente impazzire questa, lo seguo su instagram. effettivamente con il paraurti posteriore ha esagerato un pochino....