MagyarMZ00 Ha scritto:I miei pareri personali:

- 500 Abarth? Bel motore ma con un range di utilizzo di giri un po' limitato. Di telaio non è questo granché. Dal punto di vista estetico è la più bombardata del lotto, e oramai ce l'hanno tutti (basta fare un salto sul loro forum per averne un'idea).

- Polo e Ibiza? Stesso motore, il più grosso in cubatura tra quelli presi in considerazione, mi dicono poco soprattutto a livello estetico, nonostante la dotazione tecnica di entrambe notevole (su Ibiza sospensioni a regolazione elettronica di serie, per citarne una).

- Mini Cooper S? È diventata un barcone, preferisco la vecchia 1.6 turbo, un po' più ignorante e più compatta.

- 208 GTI: Veloce ma poco coinvolgente. Troppo facile, nonostante il motore più generoso che non costringe a frequenti scalate. E esteticamente non mi dice granché.

- Clio RS? La Trophy monta anche l'autobloccante ma costa un po' troppo. Comunque non approvo il doppia frizione, comodo si in città ma quantomeno dovevano lasciare la scelta con un buon manuale. Con i 18 del pacchetto CUP non mi dispiace, soprattutto bianca o gialla.

-Fiesta ST? Secondo me la vincente: coinvolgente da guidare, due set up di intervento dell'esp, ben accessoriata e con un bel 1.6 che in overboost arriva a 200 CV.
Esteticamente non mi dispiace, anche se avrei preferito l'uscita di questa versione speciale sulla pre-restyling.

Number34 Ha scritto:Lore quando girammo al ring tu non avevi la Clio "vecchia" e io quella "nuova" col cambio a palette?

Un paio di anni fa abbiamo noleggiato delle clio per tre giorni tra spa, ring e ring gp.
Abbiamo avuto per spa e il ring gp la Clio col vecchio cambio manuale ed era piacevole e divertente da guidare, anche se a culometro il motore aveva molti meno cv di quelli che vengono diachiarati.

Su quella nuova il motore spingeva e parecchio: Nei lunghi tratti in salita, dove la vecchia arrancava, questa nuova prendeva velocità!
A parte la bruttezza esterna, il cambio era qualcosa di imbarazzante per l'uso in pista (ma anche in quello stradale). Lento e ad alti regimi cambiava in automatico, per cui c'é il rischio di cambiare 2 marce invece che una sola.

Tra quelle segnalate nel topic seglierei senza ombra di dubbio la 500.
Molto carina, motore che spinge e una marea di pezzi aftermarket disponibili. Con lo scarico Monza (omologato) ha un sound veramente da teppista!

Ovviamente per girare in pista mi terrei la mia cara NA 1,8!

Burton Ha scritto:Attenzione che la politica commerciale Renault è molto aggressiva in quanto a sconti..

Per i 18, sono solo estetica. La CUP stessa monta i 17 nel campionato. E personalmente il manuale non lo vorrei quando ho a disposizione un automatico del genere..

La Fiesta ST sicuro è un altro grande mezzo, ma non mi ha fatto scattare la scintilla.. Con la Cliozza invece...:love_: