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+--- Discussione: [NC/NC FL] NC - Omologazioni gomme (/thread-17050.html)
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NC - Omologazioni gomme - Pee Tee - 27-09-2013
Progitto scusa, ma tu vuoi i 16 per abbassarla rasoterra?
NC - Omologazioni gomme - Demios - 28-09-2013
scosteo Ha scritto:dopo 42 pagine di 3d mi sono letto tutto bene e ho provato. In 10 giorni ricevuto nullaosta a casa con le 2 misure richieste. Efficenza tutt'altro che italiana! :-))))
225-45/17 e anche le 235-40/17
ora ho da pensare tutto l'inverno....
visto che dovrei cambiare le gomme ne approfitto....quelle montate sono ormai di legno, anno 2009, il precedente proprietario teneva più l'auto in garage che altro. Anche se sono a 1/3 del battistrada preferisco puntare alla prossima stagione con gomme fresche! :-))
Comincia col bruciare le gomme di legno a suon di traversi, poi, dopo che ti sarai così guadagnato il rispetto, ne riparliamo! :haha::haha::haha:
Scherzi a parte, c'è un'altra discussione in cui si parlava di 215/45 vs 225/45 e io sono uno strenuo sostenitore delle seconde.
Le 235 le valuterei solo se: 1) ti piacciono i rapporti attuali o hai in programma di montare la conica per accorciarli 2) vuoi più grip per andare cattivo sia in strada che in pista
Se vai solo in strada e magari anche tranquillo le 225 hanno solo vantaggi IMHO
http://www.mx5italia.com/showthread.php?29931-215-45-o-225-45
qui ci sono un po' di esperienze
NC - Omologazioni gomme - karlitos - 29-09-2013
Il Pistoia Ha scritto:Progitto scusa, ma tu vuoi i 16 per abbassarla rasoterra?no! li vuole per darci le paste in pista!
NC - Omologazioni gomme - progitto - 01-10-2013
Il Pistoia Ha scritto:Progitto scusa, ma tu vuoi i 16 per abbassarla rasoterra?No, niente rasoterra. Vorrei solo avere una misura molto diffusa: più scelta di gomme e prezzi più contenuti
karlitos Ha scritto:no! li vuole per darci le paste in pista!Le uniche paste che conosco sono queste
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NC - Omologazioni gomme - zef - 01-10-2013
Ma alla fine quanti cambi gomme fai all'anno? Si spendono un sacco di soldi in tutti i modi per ottimizzare assetto, trasmissione , centralina etc etc che non mi sembra il caso di risparmiare qualche decina di euro su cerchi/gomme.
Per me è meglio scegliere con altri parametri in testa, ovvero comfort,estetica o efficenza.
NC - Omologazioni gomme - progitto - 01-10-2013
zef Ha scritto:Ma alla fine quanti cambi gomme fai all'anno? Si spendono un sacco di soldi in tutti i modi per ottimizzare assetto, trasmissione , centralina etc etc che non mi sembra il caso di risparmiare qualche decina di euro su cerchi/gomme.Comfort -> frega niente
Per me è meglio scegliere con altri parametri in testa, ovvero comfort,estetica o efficenza.
Estetica -> frega niente
Efficenza -> punto a questa
Economia di esercizio -> punto a questa
In questo momento ho due treni di gomme, il piano è arrivare a tre treni gomme (estive, invernali, pista) e di iniziare seriamente a fare un po' di pista, diciamo che mi piacerebbe arrivare a fare dalle 6 alle 8 OPL all'anno. Facile capire quindi che con questo, legato al fatto che l'MX5 è la mia unica auto, la spesa delle gomme non sia trascurabile.
A me di avere le 17 con la spalla bassa solo perchè esteticamente è figo, ed è così, su NC il 17 ci sta meglio che il 16, non interessa niente. A me andrebbe bene avere gomme che hanno grip, e le 205 su cerchio da 16x8 mi hanno detto che non hanno il minimo problema di grip, anzi!, e che costano poco.
Tanto per farti un esempio le R1R in 205/55r16 le porti a casa a meno di 100€ a gomma, se vai sulle 225/45r17 si va sui 150€, per non parlare poi di quanto costano in 215/45r17, una bella differenza di spesa.
NC - Omologazioni gomme - Daviz - 01-10-2013
e le 225 sul 16" come mai le hai scartate?
NC - Omologazioni gomme - progitto - 01-10-2013
Le 225 mi darebbero troppo grip e visto che sto imparando a guidare questa macchina non voglio esagerare con la quantità di grip sfruttabile.
Poi magari più in là, almeno per l'uso in pista, potrei mettere proprio delle 225/45r16 come faceva Baron, ma questo lo metto tra gli upgrade 'futuribili'
NC - Omologazioni gomme - zef - 01-10-2013
Non riesco a capire la relazione altezza spalla / grip.
Con cerchi da 16 guadagni di sicuro in peso e diminuisci l'effetto giroscopico. Quindi presumo macchina più agile e leggrmente più prestante.
D'altro canto la spalla più alta, aumentando i fenomeni di deriva e torsione, dovrebbe peggiorare il feedback al volante.
Probabilmente cambiano i tempi di riscaldamento ed il controllo in caso di perdita di aderenza, ma l'aderenza in se, a parità di sezione, non riesco a trovarne la motivazione perchè sia diversa.
Se comunque le differenze di prezzo sono quelle indicate sopra, allora in effetti non è poco.
NC - Omologazioni gomme - progitto - 01-10-2013
Le 205 le monterò su un cerchio da 8, quindi una parte della maggiore flessibilità della spalla dovrebbe venir compensata dal maggiore stretch della gomma sul cerchio. Io non cerco un maggior grip rispetto alle 205, per ora questo mi basta e mi avanza, ma la possibilità di avere più scelta di gomme, e quindi economicità, per questa misura. Le 205 sul 17 hanno ben poca scelta, alternativa rimanendo sul cerchio da 17" è quella di passare alle 225 trovando però più grip e costi maggiori.