lore87 Ha scritto:Per quanto mi piaccia la vecchia 124 continuo a non capire perché si debba sempre cercare la moda del revival. La Mazda ha staccato col passato e tutto sommato non mi sembra abbia fatto un brutto lavoro.
Avrei voluto più coraggio anche da fca.
Nel senso....si possono fare anche auto belle che non riprendano vecchie linee e in Italia mi pare che su questo non si discuta.
Comunque speriamo che sia un bel revival.

lore87 Ha scritto:Mi ero confuso io allora. Pensavo si trattasse di un mock-up.
Il problema che ci vedo io è proprio che su un auto 'di massa' è anche giusto seguire le mode con le relative analisi (tipo il caso della 500. Molto riuscita )
Per un'auto relativamente più di nicchia io avrei lasciato più libertà ai designer. Dopo tutto la tradizione e le capacità ci sono.
Dopo di che sono pronto a tornare sui miei passi se nonostante tutto la nuova vettura mostri comunque elementi originali.

Rob72 Ha scritto:Io personalmente preferisco che si cambi nome quando l'auto successiva non ha nulla a che vedere, almeno a livello estetico, con la precedente, mentre apprezzo il mantenimento del "marchio" quando invece ci sono richiami estetici palesi.

Don Tonino Ha scritto:Perdonate l'ignoranza, cos'è un clinic test?

MS85 Ha scritto:Vai tranquillo, in effetti è terminologia non molto diffusa. Sono io che uso troppo spesso termini che do stupidamente per scontati.

Un clinic test (o più semplicemente clinic) è una prova effettuata con un campione della clientela, durante la quale vengono mostrate (o in alcuni casi fatte provare) le vetture che bisogna valutare.

Di norma le vetture vengono testate insieme ad altre in modo da avere dei termini di confronto.

Il tipo di test e le modalità con cui viene effettuato variano in base agli standard adottati da ciascun costruttore, spesso anche caso per caso. Idem per la metodologia di campionamento.

Il clinic più classico consiste nel mostrare una vettura, ancora non mostrata in pubblico, ad un campione di clienti che rientrano nel target prescelto, insieme con vetture concorrenti.

Si possono raccogliere così sia dati sul gradimento generale o particolare della linea, sia dati di massima sul posizionamento percepito della vettura.

Don Tonino Ha scritto:Grazie del chiarimento, molto interessante. Immagino che chi partecipa a tali test debba sottostare a clausole di riservatezza?

MS85 Ha scritto:In genere non credo vi siano clausole molto stringenti, anche perché oltre a non avere molti strumenti di controllo su un esterno, l'azienda non ha molte leve su cui reagire. Diciamo nulla di così serio come un vero e proprio NDA (non disclosure agreement) che alcuni dipendenti devono firmare per il loro ruolo specifico.

Ovviamente durante quel tipo di prove ogni strumento elettronico viene consegnato all'ingresso e restituito alla fine della sessione.

La cosa più complicata da far firmare in realtà sono i moduli per la privacy. Ormai in alcune nazioni sono arrivati a livelli di paranoia: per una sola indagine di questo tipo devi far firmare 16 diverse parti per autorizzare al trattamento dei dati. Montagne e montagne di carta inutile (e per una volta va detto che gli italiani non sono tra i più burocratici).


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