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La Gatta - fracrist - 13-02-2014
Antonio Ha scritto:Le marce devono essere corte come quelle di una rallycar oraIn effetti vien voglia di tirare sempre!fantastico
La Gatta - ilmangj - 13-02-2014
Fra non ti autorizzo a diffondere foto delle mie chiappe....sai benissimo che qui è pieno di key.....
La Gatta - Il Polano - 13-02-2014
Ci piace :haha:
Ovviamente non la posso nemmeno provare, perché non arrivo ai pedali hhahah
Inviato tramite Ipholanomer.
La Gatta - fracrist - 13-02-2014
alessioattorresi Ha scritto:Ci piace :haha:
Ovviamente non la posso nemmeno provare, perché non arrivo ai pedali hhahah
ma che dici... ci sono le leve di regolazione nel cassetto portaguanti: due belle chiavi del 13 ! :haha::haha:
La Gatta - Il Polano - 13-02-2014
fracrist Ha scritto:ma che dici... ci sono le leve di regolazione nel cassetto portaguanti: due belle chiavi del 13 ! :haha::haha:
Olè... Tanto prima che arrivo a prendere le chiavi, mi tagli le mani.
Tu è omer siete troppo furbi. :haha:
Tornando seri, quando ci vediamo un giretto da passeggero lo vorrei fare, giusto per capire che macchina hai messo su, sopratutto per la conica.
Inviato tramite Ipholanomer.
La Gatta - fracrist - 13-02-2014
alessioattorresi Ha scritto:Tornando seri, quando ci vediamo un giretto da passeggero lo vorrei fare, giusto per capire che macchina hai messo su, sopratutto per la conica.
vai sereno, la tua va sempre di più.
La Gatta - Il Polano - 13-02-2014
VIM con tanto affetto :love: ahahahah
Inviato tramite Ipholanomer.
La Gatta - Fr@nKi€_#7 - 13-02-2014
Spettacolo Fra! Settimana prossima arriva anche a me la barra,non vedo talmente l'ora che me la monterò a casa la sera stessa che arriva
La Gatta - fracrist - 25-03-2014
Dopo diversi km di uso in varie condizioni vi riporto a mente fredda le mie impressioni sulla "nuova Gatta".
Nell'utilizzo stradale il comfort non è migliorato, perchè l'irrigidimento dovuto alla sostituzione delle boccole sospensioni, supporti motore e differenziale trasmette in modo continuo le asperità della strada, anche lasciando l'idraulica delle sospensioni tutta aperta. Anche l'accorciamento della conica, che porta a girare a regimi mediamente più alti, comporta maggiore rumorosità generale soprattutto nelle trasferte autostradali (4300 rpm a 130Km/h di GPS).
Tutto questo è però controbilanciato da maggior precisione di guida e maggior reattività al pedale del gas. Questo è comodo sia in autostrada per effettuare i sorpassi, dato che basta pestare e la macchina riprende allegramente anche in 6a, sia in ambito urbano/extraurbano dato che anche ai bassi regimi il rapporto accorciato "aiuta" il motore soprattutto in salita.
Tra le curve stradali, quindi senza andare a cercare il centesimo di secondo, si fa apprezzare il bilanciamento generale: l'auto si mantiene piatta e segue lo sterzo, credo principalmente per merito dell'antirollio maggiorata anteriore e per gli ammortizzatori più frenati.
L'assetto volutamente sottosterzante lavora bene in accoppiata col torsen, perchè in uscita di curva (tenendo giù il gas) l'auto sembra allargare per poi stabilizzarsi e percorre il raggio impostato.
Questo su asciutto, perchè sul bagnato c'è da stare un po' più attenti : eventuali incertezze sul pedale del gas (soprattutto in uscita dalle rotonde) fanno chiudere molto di più di prima e in modo più brusco, per cui qualche sbandata involontaria è da mettere in conto (forse cambiare le gomme aiuterebbe).
In circuito ho provato poco, mea culpa, e solo a Modena, però la sensazione è stata che può fare molto di più di quel che so farle fare io. In ogni caso ho tolto 4 secondi abbondanti, pur rimanendo il solito fermone.
Mi viene da dire che adesso sia ancora più importante di prima lasciarla scorrere, perchè il limite si è alzato di parecchio e perchè la maggior precisione consente davvero di mettere le ruote dove si vuole. Il maggior nervosismo si sente anche qua, però non è necessariamente un male: durante una scodata l'auto ha scalciato e si è rimessa dritta in un fulmine, anticipando la mia manovra da bradipo del controsterzo. Credo di avere molto da lavorare sia sulla mia guida che sul setup.... e meno male! se no mi sarei già annoiato!
In sintesi:
- Comfort : voto 6 (sale a 7 se uso i sedili imbottiti e non i gusci)
- Turismo extraurbano : voto 8 (se l'asfalto è buono)
- Turismo autostradale : voto 6 (dopo 200km sto rincoglionito, ma me l'aspettavo)
- Pista : voto 9 sulla fiducia di saperle trovare il setup ottimale
Ah, dimenticavo l'estetica: ora è più bassa di 3cm davanti e dietro, niente rasoterra ma si guarda più volentieri di prima.
La Gatta - Mr.nitro - 25-03-2014
grande fra! vedrai che appena fatta la mano i tempi si abbasseranno drasticamente! mancano giusto i 15 giusti a mio parere poi è perfetta