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nc convertita fuoristrada - Gas Guzzler - 24-12-2011 Cagi Ha scritto:Sul fatto delle aste e bilancieri non sono per niente d'accordo, e' molto diffuso disprezzare le aste e bilancieri quando si hanno poche e limitate conoscenze e cultura meccanica, non prenderlo come una critica diretta a te, e' una cosa che noto generalmente.Nei motori dove si richiede affidabilita' e poca manutenzione non esistono le cinghie, in tutti i motori al mondo le cinghie sono state usate solo in campo automobilistico e in minoranza.non volevo rispondere perché non mi andava, ma l'hai fatto tu e hai detto le stesse identiche cose che penso io. la scelta di tenere ad oltranza le aste & bilancieri nei V8 USA, fra l'altro, è dovuto a precise scelte tecniche: avete mai visto quanto è schiacciato il cofano di una 'Vette e quanto è arretrato e piccolo il suo Small Block? in altezza è una decina di cm più basso di un qualsiasi 2.0l 4 cilindri twin cam. in lunghezza è uguale, in larghezza pure, visto che le due bancate hanno gli stessi ingombri di aspirazione e scarico negli L4. poi come i motori, anche altre scelte tecniche vengono mantenute per motivi di tradizione... le sospensioni posteriori della C6 ad esempio sono a balestra, ma in carbonio... e tutto ciò che è USA è concepito per essere al servizio del proprietario, non l'inverso. li un 7.0 litri V8 da 600cv si può acquistare in cassa completo come Crate Engine e si può smontare e rimontare in garage per passatempo o per costruire in casa oggetti come quello del 3d... fare la stessa cosa con un V8 Ferrari è praticamente impossibile. nc convertita fuoristrada - .SharK - 24-12-2011 Quindi hanno preso una NC stock e le hanno messo delle gomme da off-road. Non hanno nemmeno avuto bisogno di alzarla! :haha: nc convertita fuoristrada - omermon - 25-12-2011 vorrei avere io così tanto tempo da perdere, mannaggia la pupazzola...:x |