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Montaggio collettori - pinofredd - 21-12-2011
io preferisco i 4-2-1 cosí come detto anche da cagi!
se uno vuole fare pista deve lasciar stare il 1.8. spendere soldi sul 2.0 e se ne ha ancora fare lo swap a 2.3 o 2.5, al limite passare turbo.
il 1.8 mi piace per il carattere medioso che sprigiona. ai regimi medi spinge poco meno della 2.0 in configurazne stock.
con il 4-2-1 risalti il carattere tipico del 1.8. poi levando il tappo del cat guadagni sicuramente anche in alto ma non tanto quanto ai regimi medi.
ancora dai tempi dell' hci ricordo che i 4-1 vengono consigliati(in linea molto generica) a chi cerca i cv vicino al limitatore mentre i 4-2-1 a chi cerca i cv a metá. ecco che gli hondisti compravano sempre 4-1, il motore più calmo (d15z6) da 115 cv con vtec al contrario per risparmiare benzina aveva il limitatore a 7600 giri...
gli mzr sono molto più mediosi ed avendo il 1.8 il limitatore piú basso rispetto al 2.0 direi che coppia e potenza a medi regimi sono il carattere del 1.8, snaturarlo significa:
1) guadagnare meno dove il 1.8 è pronto a guadagnare di più (sfrutti male le caratteristiche)
2) vendete il 1.8 e compratevi un 2.0 se cercate i cv in "alto" e volete andare in pista.
3) non avendo regimi alti nemmeno il 2.0 non escludo che i 4-2-1 potrebbero dare soddisfazioni maggiori anche su questo motore.
4) la qualitá costruttiva dei 4-1 è superiore, ancora di più sui racing beat, sui collettori la qualitá conta, ma torniamo alle finezze riservate a chi vuole un auto da pista.
io mi tengo il 1.8 miglioro il più possibile le sue caratteristiche.
appena avró finito l'assetto inizieró a mettere via i soldi per gli ultimi step.
tutti finalizzati a coppia e godibilitá.
Montaggio collettori - pure_driver - 21-12-2011
ZXDIO Ha scritto:pinofredd quindi tra questi 4-2-1 e i racing beat consigli questi ultimi?
Negli US ne parlan tutti benissimo dicendo che van di più a tutti i regimi.
In USA hanno tutti il 2L, il 1.8 lo si trova solo in Europa. Per quanto mi riguarda con i 4in1 sul 2L non c'è alcun "buco" ai medi e la differenza è sensibilmente migliore a tutti i regimi. Dai 4K in su poi è decisamente piacevole, togliendo il kat l'erogazione è ottima. Non c'è paragone con il tappo di prima.
Montaggio collettori - ec. - 09-02-2013
Il consumo di carburante è aumentato con i 4-2-1?
Montaggio collettori - Cagi - 09-02-2013
No.
Montaggio collettori - karlitos - 09-02-2013
Ragazzi una dimanda? Siccome prox settimana dovro montarli pure io con amico ponte munito... Una domanda ma l'emulatore x la seconda sonda per montarlo? Cioe devo sbucciare i fili della sonda e saldare quelli dell'emulatore?
Montaggio collettori - mauro - 09-02-2013
Si!
Montaggio collettori - karlitos - 09-02-2013
É semplice spero
Montaggio collettori - Daviz - 09-02-2013
Uni dei fili dell'emulatore va collegato a massa.
Io ho allungato i fili della prima sonda.
La seconda, quella con l'emulatore, non è necessario se stacchi dal supporto il fascio di fili dove ci sono i connettori e lo riposizioni, io ho usato una fascetta metallica per fissarlo altrove.
La massa l'ho collegata alla staffa che supporta il tubo freno (prima devi togliere un po la vernice altrimenti non fa contatto).
Per collegare l'emulatore al filo giusto devi trovare quello +12 quindi un tester o qualcosa che serva allo scopo è utile averlo.
Cmq c'è scritto sul foglietto allegato all'emulatore.
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Montaggio collettori - karlitos - 06-03-2013
allore ragazuoli la seconda sonda è quella in basso giusto? è quella che devo montare l'emulatore quella che guarda terra per intenderci! devo mica allungare fili spero?
[ATTACH=CONFIG]20158[/ATTACH]sul cerchietto rosso!
Montaggio collettori - Gagio - 07-03-2013
E' il terzo topic in cui posti la foto dei collettori nuovi.
L'abbiamo capito che ti sono arrivati, sai??
