pit la bestia Ha scritto:IO dico semplicemente quello che ho già espresso da altre parti....
Come potete vedere dalle foto, è pradossalmente più facile far entrare un v8 small block che un F20c per via degli ingombri che costringono a rifare da zero la culla anteriore, modificare la geometria della cremagliera dello sterzo con NON indifferenti modifiche nella reattività del volante, oltre a svariate altre parti da tagliare/saldare!

Senza andare a parlare del fatto che abbassa la coppa olio di 5 cm quindi dopo è impossibile assettare la macchina o meglio se vi piace girare con la coppa olio a 4cm dal suolo.....

Dello scarico a dx invece che a sx....

troppe rogne e costi per un resa che banalmente si ottiene con un turbo a bassa pressione...

Se è un mero esercizio di stile OK, per un'auto da pista SCONSIGLIATISSIMO!

oldcafe Ha scritto:Con 7/8k, partendo dal tuo 190cv rimanendo aspirato li tiri fuori, però hai tutto nuovo

Number34 Ha scritto:Impossibile o qualcuno l'ha già fatto?

MaD Ha scritto:Non ti basta picchiare le Elise con soli 90CV? :haha:

mr.magoo87 Ha scritto:vendere la NA 90 e trovare un cadavere su cui divertirsi?

fracrist Ha scritto:in effetti l'incitamento alla necrofilia non è vietato nelle policy del forum... :haha:

mr.magoo87 Ha scritto:Quando,ridendo e scherzando,con certi amici dicevo che la macchina è più affidabile della fidanzata perchè nessuno mi mette il pisello nello scarico pensavo di essere nel giusto.