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Consiglio verniciatura e restauro cerchi - Antonio - 30-07-2014
Tutto giusto tranne l'lsd che non c'era. E i paraspruzzi in tinta ci sono sempre stati su tutte le NA, prima in 2 pezzi nella 115 hp e poi pezzo singolo sulle 90 e 130 hp.
Consiglio verniciatura e restauro cerchi - Wangan racer - 30-07-2014
Antonio Ha scritto:Tutto giusto tranne l'lsd che non c'era. E i paraspruzzi in tinta ci sono sempre stati su tutte le NA, prima in 2 pezzi nella 115 hp e poi pezzo singolo sulle 90 e 130 hp.Perfetto
grazie! Allora farò a te domande a non finire ahah1 potresti spiegarmi perchè due pezzi sulle 115 e singolo sulle 90?
2 come faccio a vedere se ha l'lsd? Non credo che girando le ruote sul ponte si possa verificare,giusto?
3 mi illuminerai su altre cosette in futuro ahahah grazie in anticipo
alla 3 puoi anche non rispondermi XD
Consiglio verniciatura e restauro cerchi - Antonio - 30-07-2014
Wangan racer Ha scritto:Perfetto
1 potresti spiegarmi perchè due pezzi sulle 115 e singolo sulle 90?
2 come faccio a vedere se ha l'lsd? Non credo che girando le ruote sul ponte si possa verificare,giusto?
3 mi illuminerai su altre cosette in futuro ahahah grazie in anticipo
1) per semplificare e risparmiare sui costi di produzione.
2) se hai il torsen le ruote girano in senso contrario anche ad auto sollevata, se hai un lsd viscoso girando una ruota l'altra dovrebbe andare nello stesso senso.
3) tranquillo, se posso ti rispondo volentieri
Consiglio verniciatura e restauro cerchi - Wangan racer - 30-07-2014
Antonio Ha scritto:1) per semplificare e risparmiare sui costi di produzione.Grazie!
2) se hai il torsen le ruote girano in senso contrario anche ad auto sollevata, se hai un lsd viscoso girando una ruota l'altra dovrebbe andare nello stesso senso.
3) tranquillo, se posso ti rispondo volentieri
a dire il verò però non capisco la differenza tra il due pezzi e il singolo. L'unica cosa che noto è che alcune hanno i para in tinta,altre neri e altre ne sono prive.Per quanto riguarda il diff...provando vidi che le ruote giravano in versi opposti. Però pensavo che la forza minima sviluppata girando a mano non fosse stata sufficiente per la verifica
Consiglio verniciatura e restauro cerchi - Antonio - 30-07-2014
Le prime hanno quella specie di "unghia", che molto spesso va perduta. Dopo il 1993 hanno fatto la versione in un unico pezzo.
Quelle che vedi senza mudguards sono americane, giapponesi (in quei mercati non venivano messi) o semplicemente gente che li ha tolti.
Quanto all'autobloccante, le possibilità che la tua lo monti di serie sono pari a zero, nessuna 90hp usciva con l'autobloccante. Può essere che qualche precedente proprietario l'abbia messo, ma essendo un lavoro non proprio economico, è difficile che l'abbia lasciato al momento della vendita.
![[Immagine: HJlCPwu.jpg]](http://i.imgur.com/HJlCPwu.jpg)
![[Immagine: eYw2cdr.jpg]](http://i.imgur.com/eYw2cdr.jpg)
Consiglio verniciatura e restauro cerchi - Pdor figlio di Kmer - 30-07-2014
Antonio Ha scritto:2) se hai il torsen le ruote girano in senso contrario anche ad auto sollevata, se hai un lsd viscoso girando una ruota l'altra dovrebbe andare nello stesso senso.
Wangan racer Ha scritto:Per quanto riguarda il diff...provando vidi che le ruote giravano in versi opposti. Però pensavo che la forza minima sviluppata girando a mano non fosse stata sufficiente per la verifica
infatti il torsen con le ruote alzate funziona come un open, la differenza si sente guidando, mentre per i lamellari vale la prova che hai fatto 'a mano'
Consiglio verniciatura e restauro cerchi - Wangan racer - 30-07-2014
Antonio Ha scritto:Le prime hanno quella specie di "unghia", che molto spesso va perduta. Dopo il 1993 hanno fatto la versione in un unico pezzo.Beeeene
Quelle che vedi senza mudguards sono americane, giapponesi (in quei mercati non venivano messi) o semplicemente gente che li ha tolti.
Quanto all'autobloccante, le possibilità che la tua lo monti di serie sono pari a zero, nessuna 90hp usciva con l'autobloccante. Può essere che qualche precedente proprietario l'abbia messo, ma essendo un lavoro non proprio economico, è difficile che l'abbia lasciato al momento della vendita.
ora capisco la differenza!!! Dalle foto e senza saperlo non l'avrei mai notata...guarda,non saprei proprio cosa pensare dato che le ruote girano come ti ho detto. Quindi credi che ha l'autobloccante o no? Altrimenti dovrei fare un test su "strada" per vedere come si comporta e riflettere un pò 
Consiglio verniciatura e restauro cerchi - Antonio - 30-07-2014
Impossibile dirlo senza guidarla, se hai il Torsen lo senti moltissimo nelle svolte secche, anche nelle partenze dagli stop a volte..quando con l'open la ruota interna tende a pattinare a vuoto, col Torsen non succede..
Consiglio verniciatura e restauro cerchi - Wangan racer - 30-07-2014
Pdor figlio di Kmer Ha scritto:infatti il torsen con le ruote alzate funziona come un open, la differenza si sente guidando, mentre per i lamellari vale la prova che hai fatto 'a mano'Perfetto
allora sono senza torsen...giusto?
Consiglio verniciatura e restauro cerchi - Wangan racer - 30-07-2014
Antonio Ha scritto:Impossibile dirlo senza guidarla, se hai il Torsen lo senti moltissimo nelle svolte secche, anche nelle partenze dagli stop a volte..quando con l'open la ruota interna tende a pattinare a vuoto, col Torsen non succede..Si allora ci siamo..noto che partendo sterzato pattina in modo imprevisto (quindi si tratta solo della ruota interna) in ogni caso proverò ancora a verificare!