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Assetto. Cioè? - omermon - 17-09-2014
Bisso Ha scritto:si ma dipende da quanto rigido è l'assetto e da quanto sono scadenti le gomme, ma in linea di massima la macchina è meno pericolosa con la seconda delle opzioni...
si sorry, stamattina sono venute le mestruazioni anche a me... :oops:
comunque ti rispondo in grassetto.
tranquillo...:flowers:
la questione che le r1r abbiano la stessa mescola delle 888 è stata discussa a fondo su llcc, ed anche io ero convintissimo che fosse la stessa. Franco invece ha riportato un paio di articoli (oppure ha argomentato in altro modo, non ricordo) nei quali si dimostra il contrario.
A quanto pare è una leggenda nata da un'inesattezza della stessa Toyo, che in passato chiamava la mescole di r1r e delle 888 in modo uguale.
Con l'ultima frase intendo che partire con gomme stradali ti "insegna" tanto sul comportamento dell'auto, nel male (controllare sbandate non volute) e nel bene (a guidare pulito e capire il limite del sotto/sovrasterzo).
Ti do ragione sul fatto che le r1r hanno un comportamento molto "stradale" nella perdita di aderenza, cosa che al contrario non ho riscontrato nelle 888, con le quali è necessario avere un po' il pelo per capire come fare quando mollano.
Assetto. Cioè? - Bisso - 17-09-2014
omermon Ha scritto:tranquillo...:flowers:questo non lo sapevo.... pensavo che la leggera differenza fosse dovuta ad un maggior riscaldamento delle r1r dovuto agli intagli più numerosi.
la questione che le r1r abbiano la stessa mescola delle 888 è stata discussa a fondo su llcc, ed anche io ero convintissimo che fosse la stessa. Franco invece ha riportato un paio di articoli (oppure ha argomentato in altro modo, non ricordo) nei quali si dimostra il contrario.
A quanto pare è una leggenda nata da un'inesattezza della stessa Toyo, che in passato chiamava la mescole di r1r e delle 888 in modo uguale.
omermon Ha scritto:Con l'ultima frase intendo che partire con gomme stradali ti "insegna" tanto sul comportamento dell'auto, nel male (controllare sbandate non volute) e nel bene (a guidare pulito e capire il limite del sotto/sovrasterzo).ora ho capito, beh allora hai perfettamente ragione.
Ti do ragione sul fatto che le r1r hanno un comportamento molto "stradale" nella perdita di aderenza, cosa che al contrario non ho riscontrato nelle 888, con le quali è necessario avere un po' il pelo per capire come fare quando mollano.
Assetto. Cioè? - omermon - 17-09-2014
Bisso Ha scritto:questo non lo sapevo.... pensavo che la leggera differenza fosse dovuta ad un maggior riscaldamento delle r1r dovuto agli intagli più numerosi.
ora ho capito, beh allora hai perfettamente ragione.
anche se, in realtà, la soluzione finale è r888 dietro e r1r davanti, scotch rosso e marmitta strappata no?:haha:
Assetto. Cioè? - dafde - 17-09-2014
e senza lip davanti:giggle:
Assetto. Cioè? - Bisso - 17-09-2014
omermon Ha scritto:anche se, in realtà, la soluzione finale è r888 dietro e r1r davanti, scotch rosso e marmitta strappata no?:haha:
dafde Ha scritto:e senza lip davanti:giggle:'stardi! :haha: avevo ancora 1/4 di lip! ahahahah
lo scotch sul cofano fa miracoli! +20 all'ora! ahahah
Assetto. Cioè? - andreasooyeon - 21-09-2014
Ho letto tutto con attenzione e sono ottimi i consigli che ti hanno dato
Tutta via come altri ti dicevano impara a sentirtela tua prima di spendere in ammo e barre
Gia di serie a limiti elevati rispetto ad altre auto e te lo dico perche se leggi in firma le mie ex ti assicuro che va meglio di tutta quella montagna di ferro!
Fossi in te inizierei con una bella convergenza e gomme gonfiate con azoto cosi non alterano la pressione!
Ti riporto questo aneddoto.....ho avuto diversi anni di esperienza nel motocross...senza combinare nulla di concreto per mancanza di euro...ti dico solo che la persona che mi seguiva era un ex pilota anni 80 (vecchio stampo) imbestialiva solo al sentire dire di piastre ricavate dal pieno sterzi senza traversa e via dicendo....mi allenavo con moto stock e gomme a terra e sterzo corto..tutto questo per dire guida poi deciderai
Assetto. Cioè? - Hero - 21-09-2014
Martedì credo di poter già fare i primi km.
non appena arrivo a casa postero' le prime foto del mezzo e le prime impressioni.
Assetto. Cioè? - lucabisacchi - 24-01-2016
Qualcuno di voi sa dirmi il perchè nella mia NA ho nel posteriore 7 cm. di distanza tra gomma e passaruota mentre nell'anteriore ho 5 cm. di distanza?
Ho appena comprato i Bilstein e volendo mantenere le vecchie molle, vorrei avere qualche consiglio dagli esperti. Grazie per i consigli....
Assetto. Cioè? - alex zanardi - 24-01-2016
mazda chiede di misurare le altezze da centro ruota e bordo parafango, non tra battistrada e parafango, io però preferisco misurare da terra a bordino del crick
ora arrivando alla tua domanda, tutte le mx5 di serie hanno un assetto alto al posteriore, ed io ti consiglio di mantenerlo tale per non perdere la maneggevolezza
Assetto. Cioè? - sven - 24-01-2016
sarebbe da creare una sezione che riassuma tutto quello che comprende l'assetto come nella risposta di alex, eviterebbe molti dubbi, a molte persone...me compreso :haha: