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aspirato da millemila equini - giuino - 15-01-2015
alex zanardi Ha scritto:Pepi, si la 90Cv ha RC 9:1 mentre la NB110 ha RC 9,4:1 inoltre gli stessi pistoni escono dal basamento di solo 0,2mm (se ricordo bene)
per cui ne deduco che sono decisamente diversi
Giuno grazie 1000, lo spessore mi è di molto aiuto, essendo molto spesso permette una lavorazione per ridurre ancora l'RC
Se vuoi ridurre l'RC per turbizzare hai un bel pò di materiale, oltre a poter abbattere una parte di corona, sul 1.6 l'area di squish è confinata solo sui lati asp e scar, quindi 1mm lo puoi tirare via tranquillamente.
non è tantissimo, ma tutto contribuisce :-p
Smontando la testata invece ho notato che le molle valvola sono differenti tra aspirazione e scarico, differenza piccola ma si nota ad occhio nudo, il filo delle valvole di scarico è 2decimi più sottile, ed un precisissimo esame digitale (con le dita:haha
ha confermato che le molle di scarico si schiacciano più facilmente... sono troppo preciso...
aspirato da millemila equini - giuino - 16-01-2015
Eccovi ben 5 fotine sparse del motore!
partiamo con i pistoni:
[ATTACH=CONFIG]35615[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]35616[/ATTACH]
Continuiamo con l'albero motore:
[ATTACH=CONFIG]35617[/ATTACH]
Già montato sul tornio per lavorazioni pazzesche! (non è vero, ma fa figo dirlo :haha: )
Molle valvole stock a confronto:
[ATTACH=CONFIG]35618[/ATTACH]
notare che la lunghezza e il diametro del filo sono differenti, di poco ma son differenti;
le loro caratteristiche rispecchiano le differenze di peso tra le valvole di aspirazione e di scarico.
Per ultimo... una testata in un cassetto:
[ATTACH=CONFIG]35619[/ATTACH]
tutto lindo e pulito, le valvole saranno riprofilate a modino prima di essere rimontate.
aspirato da millemila equini - Vitruvio74 - 19-01-2015
Una domanda imbecille
I pistoni maggiorati possono incidere sulla compressione? Teoricamente dovrebbero avere la nicchia valvole con volume maggiorato, giusto?
aspirato da millemila equini - Pepi - 19-01-2015
Rispondo io visto che è facile
i pistoni maggiorati esistono con diversi rapporti di compressione...
aspirato da millemila equini - Vitruvio74 - 19-01-2015
Pepi Ha scritto:Rispondo io visto che è facile
Mi è venuto questo dubbio perché vedendo i miei nuovi pistoni diametro 79 ho notato che la forma delle nicchie viene data dallo stampo e non dalla tornitura e rettifica successiva
aspirato da millemila equini - giuino - 19-01-2015
misurare sempre tutto!!! in linea di massima c'è un piccolo aumento di compressione, dato dal fatto che la camera di scoppio ha quasi lo stesso volume mentre il cilindro ha un volume maggiore.
misurare porta via un pò di tempo, ma si può fare con i metodi più disparati e ti da la certezza di ciò che fai.
i miei metodi preferiti:
due siringhe da 25cc, olio motore e un compact disc vecchio...
una bottiglietta in plastica con 50/60 cc di olio ed una bilancina da 0.1gr...
aspirato da millemila equini - Vitruvio74 - 19-01-2015
Infatti concordo, secondo me usano lo stesso "grezzo" di fusione che poi torniscono e rettificano per le varie maggiorazioni (+0,25,+0,50,+1,00), magari si parla di pochi mm3 però qualcosa aumenta.
Purtroppo finche non "farò" il motore posso misurare solo i pistoni e la testata di riserva che ho.
Comunque correggermi se sbaglio ma il leggendario "ogni decimo tolto alla testata ti fa guadagnare 0,1 come valore di compressione" che si trova su tutti i forum (soprattutto americani) è sbagliato, la camera di scoppio non è come il cilindro (come forma e soprattutto area) ergo se è vero che ogni decimo tolto alla guarnizione della testata ti fa aumentare effettivamente di 0,1 non è cosi per la testata.... è molto meno
Stasera calibro in mano vedo di misurare l'area... giuino dai tui calcolo quanto risulta il rapporto decimi spianati/decimi di compressione ?
aspirato da millemila equini - Pepi - 19-01-2015
La geometria questa sconosciuta...
aspirato da millemila equini - giuino - 19-01-2015
Pepi Ha scritto:La geometria questa sconosciuta...
appunto...
ho calcolato geometricamente che sulla testa un mm aumenta circa 0.85 linearmente (quindi ogni decimo è circa 0.085), il secondo mm di spianatura invece (a messo che la fusione lo permetta (siamo già molto vicini alle sedi valvola) non è più lineare... e non l'ho calcolato perche non mi importa tanto
giovedì lo scopriremo dato che torna la testata -1mm di Pepi dalla rettifica :haha:
aspirato da millemila equini - Pepi - 19-01-2015
...e io paaagooo
