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La gina!! - DNA54 - 26-10-2014
eh ma qui siamo ai livelli del "tits or GTFO" :haha:
va be dai, eccola:
![[Immagine: 002_zps69f42fd7.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/002_zps69f42fd7.jpg.html)
![[Immagine: 001_zps78e80336.jpg]](http://s1379.photobucket.com/user/DNA54/media/001_zps78e80336.jpg.html)
La gina!! - Pepi - 26-10-2014
embè non male 183 alla ruota, che pressione hai adesso?
La gina!! - DNA54 - 26-10-2014
c'è da considerare che:
-avevo un silenziatore a due camere che mi ha fatto perdere potenza sensibilmente
-lo scarico ha 4 strozzature da 2" (meno della linea di serie)
-il motore era reduce da 200 km fatti tutti di fila ed è stato fatto un solo lancio
-la pressione era a 0.65 bar
-ero incredibilmente grasso in molti punti (<=10)
un sentito ringraziamento all'officina Motors by Pinuccio che mi ha consentito di fare la prova di domenica mattina in un periodo nel quale non ho davvero un attimo di respiro
prossimi step:
-alzare la pressione a 0.8
-costruire un nuovo scarico da 2.5" partendo dai collettori sino al silenziatore, che sarà un FM da 2.5"
-montare l'ebc
-rimuovere il debimetro
-montare la MS2
il tutto da farsi in ordine inverso in vari steps
magari non guadagno molto in cavalleria, ma la guidabilità migliorerà tantissimo: boost threshold più basso, meno stress pre-turbina, minore turbo-lag ecc
La gina!! - DNA54 - 26-10-2014
Pepi Ha scritto:embè non male 183 alla ruota, che pressione hai adesso?
questa è stata una enorme delusione, soprattutto considerando quanta coppia sentivo in boost!
sicuramente sono ad un livello di sicurezza che rende questa configurazione pressocché eterna
La gina!! - Pepi - 26-10-2014
si lo scarico è importante, anche io ho ancora il midpipe di serie (credo sia 1,75") e un normale scarico mx5parts per aspirato...
quando ho rullato con 0,8 di pressione avevo 172,3 alla ruota, adesso sono ad 1 bar ma non ho rifatto la prova, comunque sono convinto che non sono salito di molto proprio a causa dello scarico, poi anche l'anticipo andrebbe settato a modo con un sensore di battito, oltre a smagrire il giusto (11>12) e accordare il tutto...
La gina!! - DNA54 - 26-10-2014
adesso che so quanto posso salire ancora in sicurezza, mi vien già voglia di montare l'ebc e iniziare a salire di pressione, tanto non sto ancora usando gli iniettori al 100%
non l'avrei dovuta rullare, adesso ho già mille altre scimmie
La gina!! - omermon - 26-10-2014
:clap2::clap2:
La gina!! - Pdor figlio di Kmer - 26-10-2014
secondo me...per il retrotreno della miata, quando hai sistemato l' erogazione con 180/200 cv ALLA ruota stai a posto per sempre !
La gina!! - Pepi - 26-10-2014
che iniettori hai, i gialloni? a che dutycycle sei? io sono arrivato a 85/90% con 1,1/1,2 bar
La gina!! - DNA54 - 26-10-2014
Pepi Ha scritto:che iniettori hai, i gialloni? a che dutycycle sei? io sono arrivato a 85/90% con 1,1/1,2 bar
si ho ancora gli iniettori rx8
sono ad un buon 75% con afr "giusto" di 12.5 a 6500 giri
solo che questa disgraziata di ecu oem mi ingrassa di botto dopo i 5000 giri e mi costringe a girare stragrasso sinché non si stabilizza il duty