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+--- Discussione: [NC/NC FL] NC - Omologazioni gomme (/thread-17050.html)
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NC - Omologazioni gomme - Pdor figlio di Kmer - 18-03-2014
Gaspy Ha scritto:Tempo di finire e scrivo un post apposito ib cui riepilogo tutta la trafila, per fortuna che ho il babbo in pensione che va a fare le code x megrazie ! a saperlo ti davo anche il mio nulla osta ;P
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NC - Omologazioni gomme - marcez - 18-03-2014
Flex Ha scritto:sotto le 245 metti il 9. Studia bene l'ET che ci vuole, al limite se proprio non c'e' soluzione rolli il bordo, che problema c'e'. Comunque non e' il canale a provocare contatto, ma la dimensione gomma e l'offset, il canale modifica l'inclinazione delle spalle ma lo spigolo del battistrada (che e' quello che puo' toccare) resta sempre dov'e' se l'ET non cambia.
Il problema di quella misura e che con canale 9 l'ET max che sono riuscito a trovare è 40. Sporgono parecchio e così dubito che in motorizzazione me li mettano su libretto per l'omologazione. non saprei per il bordo che che cosa si possa fare in questi casi.. l'NC al posteriore si vede che può ospitare cerchi e gomme di un certo spessore, con gli originali è inguardabile, entrano molto ma con questa sembrano quasi a filo i cerchi coppati!
NC - Omologazioni gomme - dez - 18-03-2014
Ascanio Ha scritto:Domanda leggermente OT ma non più di tanto.Corretto.Anche in 8j
Quali cerchi fittano?
Cioè per le 225/45R17 ad esempio... qual'è l'ET giusto per non toccare ( senza rollare i passaruota )?
17x7.5 ET48 5x114.3 ?
NC - Omologazioni gomme - Ascanio - 18-03-2014
in realtà vedo che la MX5 Cup gira con le 225 sui cerchi stock. Quindi immagino non diano problemi prestazionali, corretto?
NC - Omologazioni gomme - Flex - 18-03-2014
marcez Ha scritto:non saprei per il bordo che che cosa si possa fare in questi casi..
si rolla il bordo interno della lamiera piegandolo verso l'alto in modo che non dia piu' fastidio, a martellate o con apposito attrezzo (meglio la seconda).
Il problema e' lo stesso per NC che non ha affatto un grande spazio, e come la tua BMW richiede ET elevati.
Da 17 ci sono una manciata di cerchi da 9" con ET45-51. Da 18 come li vuoi tu non saprei bisogna studiare, ma sicuramente qualcosa trovi. Guarda anche sui forum S2000 che e' nota per richiedere ET elevati. Sui 18 e' comune il canale da 8.5" che puo' andare bene ugualmente.
NC - Omologazioni gomme - Flex - 18-03-2014
Ascanio Ha scritto:in realtà vedo che la MX5 Cup gira con le 225 sui cerchi stock. Quindi immagino non diano problemi prestazionali, corretto?
corretto, ma la risposta allo sterzo e l'immediatezza delle reazioni e' migliore su canale da 8", nel bene e nel male (ti avverte meno prima di partire)
NC - Omologazioni gomme - Ascanio - 18-03-2014
Ok quindi posso fare upgrade gradualmente. Oggi prendo le 225 sui cerchi stock e quando trovo dei cerchi gradevoli ( pochissimi! ) convenienti e possibilmente legali, li prendo!
p.s. essendo designer automobilistico sono estremamente puntiglioso. I cerchi sono la cosa piú stupida da fare ( di solito gli stagisti se ne occupano )... eppure case come OZ, Sparco ecc non sono capaci... avranno storicamente 4 o 5 disegni belli, il resto è immondizia. Peggio ancora quando realizzano dei bei concetti, completamente rovinati da dettagli malcurati.
Per questo mi sa che l'unica soluzione per me sono i JDM...
A meno di non trovare dei vecchi OZ Chrono HT fuori produzione. Non mi piacciono i raggi così piccoli sulle razze, ma sono i meno peggio che OZ abbia mai offerto per Miata.
NC - Omologazioni gomme - marcez - 20-03-2014
Flex Ha scritto:si rolla il bordo interno della lamiera piegandolo verso l'alto in modo che non dia piu' fastidio, a martellate o con apposito attrezzo (meglio la seconda).
Il problema e' lo stesso per NC che non ha affatto un grande spazio, e come la tua BMW richiede ET elevati.
Da 17 ci sono una manciata di cerchi da 9" con ET45-51. Da 18 come li vuoi tu non saprei bisogna studiare, ma sicuramente qualcosa trovi. Guarda anche sui forum S2000 che e' nota per richiedere ET elevati. Sui 18 e' comune il canale da 8.5" che puo' andare bene ugualmente.
Gli alleggerita che non sono proprio i miei preferiti per un serie 1 hanno canale 8,5 et 40 per l'anteriore. Se li faccio tutti e 4 8,5 con misura differenziata faccio una castronata? (225 davanti-245 dietro)
NC - Omologazioni gomme - Flex - 20-03-2014
marcez Ha scritto:Gli alleggerita che non sono proprio i miei preferiti per un serie 1 hanno canale 8,5 et 40 per l'anteriore. Se li faccio tutti e 4 8,5 con misura differenziata faccio una castronata? (225 davanti-245 dietro)
No vanno benissimo direi. Visto che non ti convincono come disegno gli OZ, puoi valutare ad es. anche gli RPF1 e i PF01, guarda un po' che misure ci sono. Si comprano da LSD Motorsports.
OZ e RPF1 sono in pratica le uniche alternative "leggere" reperibili, a prezzo non stratosferico.
Se invece il peso non e' un problema puoi attingere da Enkei serie Tuning, Rota, e XXR. Ma sul 116i starei attento al peso...
NC - Omologazioni gomme - marcez - 20-03-2014
Flex Ha scritto:No vanno benissimo direi. Visto che non ti convincono come disegno gli OZ, puoi valutare ad es. anche gli RPF1 e i PF01, guarda un po' che misure ci sono. Si comprano da LSD Motorsports.
OZ e RPF1 sono in pratica le uniche alternative "leggere" reperibili, a prezzo non stratosferico.
Se invece il peso non e' un problema puoi attingere da Enkei serie Tuning, Rota, e XXR. Ma sul 116i starei attento al peso...
non mi convincono gli alleggerita come disegno (su bmw), tutti gli altri tipo i Formula, Superturismo ed Ultraleggera per es. starebbero benissimo ma hanno tutti canale 8 (ok per l'anteriore) ma 9 con et 40 al posteriore. Guardo quelli che mi hai consigliato. Il peso è certo un problema,potrei prendere gli originali da 18 che mi piacciono ma a confronto è come avere una persona in più che viaggia con me.. il 116i della f20 è un 1.6 turbo con 136 cv, non è ferma anzi ma sui 18 li pretendo leggerini.