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Aggiornamento angoli - dez - 21-02-2014
Che scocciatura. Mi dispiace che ti tocchi farla così. Ma ognuno ha le proprie esigenze. Io ho alzato di due giri al post e levato 8 giri all'ant.
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Aggiornamento angoli - Ascanio - 21-02-2014
eh lo so, ma guardate che chi vive a Torino, e disgraziatamente deve guidare l'auto in città, vi dirà che da queste parti non si riesce a vivere con un assetto basso.
le strade sono VERGOGNOSE, e con la scusa del freddo ( in realtà è solo colpa della qualità materiale delle strade ) si aprono voragini... altro che buche, da un giorno all'altro... cioè non riesci a farti una mappa mentale delle buche della strada che fai tutti i giorni, perchè se ne aprono di nuove in continuazione.
poi è pieno di dossi, in plastica, in pietra, in asfalto, di tutte le altezze... in alcuni casi TOCCAVO CON L'ASSETTO STOCK in presenza del passeggero... figuriamoci.
Torino mi piace, ma pur essendo la città dell'automobile è anche la peggiore in assoluto per gli automobilisti!
Aggiornamento angoli - pilistation - 21-02-2014
Eh, sono passato stamattina da Magliacane ed ho visto la tua RC, mi ha parlato di questo "problemino"...
PS: No OT in sezione Tecnica
Aggiornamento angoli - Alpha4 - 25-02-2014
bene.... dopo aver provato la macchina di Ascanio ho avuto la conferma che la mia è un disastro come assetto..
La sensazione è quella di un anteriore estremamente leggero e posteriore poco progressivo e prevedibile.
sono riuscito a trovare il foglio dell'anno scorso e devo dire che i miei angoli non hanno niente a che vedere con i vostri consigliati...
A questo punto urge una rettifica..
Tanto per capirci..
Anteriore
Inclinazione SX -0°56' DX -0°59'
Incidenza SX 9°01' DX 9°13'
Convergenza SX 0°10' DX 0°11'
SAI SX 11°52' DX 11°19'
Posteriore
Inclinazione SX -1°36' DX -1°34'
Convergenza SX 0°11 DX 0°08'
Aggiornamento angoli - Pee Tee - 26-02-2014
Gli angoli qui sopra sono completamente errati.
Da mani nei capelli.
Aggiornamento angoli - Kikkoz - 26-02-2014
io ho montato oggi le estive nuove... e per evitare di rovinarle volevo fare controllare gli angoli... però la macchina l'ho appena presa quindi non ho idea del comportamento, ecc.. non l'ho ancora spinta.. su che valori posso stare per averla "neutra"? visto che non ho mai avuto trazioni post per ora non la vorrei troppo "scodante"
grazie
Aggiornamento angoli - Ascanio - 27-02-2014
puoi partire con gli angoli stock ( chi ha gli strumenti per fare gli ancoli, ha anche le info necessarie ).
da stock il consumo delle gomme è omogeneo interno/esterno e anteriore/posteriore con una guida prevalentemente cittadina e qualche scappatella tra le curve.
tendenzialmente è sottosterzante nell'ingresso, e la cosa viene peggiorata dal fatto che l'assetto originale non svuole scombinamenti, niente schiaffi ma solo carezze allo sterzo (la differenza i grip, se la tratti come vuole, è enorme).
il problema sono le manovre di emergenza: io dell'assetto normale non mi fidavo.
quella è la differenza maggiore: cambiando gli ammo adesso mi fido. non ha grip illiminato... io a occhio e croce avevo piú grip in una Polo GTI del 2000 con ammo stock vecchi di 60k km, ma adesso l'auto è composta, prima era scombinata!
Aggiornamento angoli - Ascanio - 04-03-2014
Esperienza angoli:
Premesso che, da quanto ho capito, gli angoli sono una cosa personale, e in secondo luogo non possono prescindere da una particolare scelta di pneumatico ( specie per il caster ).
Mi rifaccio ai veterani per sapere come intervenire sulla mia.
Il problema: se all'anteriore ho una reattività medio-buona, e ottima stabilità... Sul bagnato il posteriore sembra avere le rotelle girevoli di un carrello della spesa. Nei tornanti neanche sull'asciutto riesco a scaricare... Va via subito.
In tangenziale a 140Km/h in sesta, sul bagnato ad un filo di gas in curva sento il posteriore che tende ad allargare.
Le gomme: Hankook invernali vecchie ( alla terza stagione ) ma con tanto battistrada.
Gli angoli: camber anteriore 2 circa, caste 6 circa, toe 0.5mm totale, camber posteriore 2 circa, toe 1mm totale.
Ora abbiamo aumentato la convergenza totale ( valore stock ) al posteriore, ma non mi sembra sia cambiato nulla.
Che debba ridurre il camber posteriore?
Aggiornamento angoli - Pee Tee - 04-03-2014
Si devi ridurlo. Portalo a 1.50. Ti cambia l auto.
Aggiornamento angoli - Alpha4 - 04-03-2014
Parliamo di angoli decimali giusto? Quindi 1.3 gradi sessagesimali?
Ascanio quando vai? mi sa che ti seguo